LiMa Ersatz

[RQ65]

Servus,
danke für den Tipp

dann löte ich mal einen Neuen ein
(liegt noch einer rum)
Welchen Farbcode sollte der eigentlich haben ?

Thomas

[dl6dx]

dann löte ich mal einen Neuen ein
(liegt noch einer rum)
Welchen Farbcode sollte der eigentlich haben?

Hallo Thomas,

denk dran: Der verwendete Widerstand muss einer Wärmebelastung von ca. 3W (250 mA² * 47 Ohm = 2,94 W) für längere Zeit (10 Sekunden oder mehr) standhalten können!

Leistungswiderstände dieser Größenordnung sind in aller Regel nicht farbcodiert, sondern sehen z.B. so oder so aus.

Solltest du farbcodierte Widerstände mit einer entsprechenden Dauerbelastbarkeit von mindestens 3W haben: gelb - violett - schwarz (47 * 1 Ohm).

Viele Grüße

Stefan

[der niederrheiner]

Sowas hatte ich am Gespann. Eine LKL, keine LED, die erst nach einige Kilometern das Leuchen drangab. Hab nach einigem Anderen, die Kohlen getauscht. Danach war Ruhe.


Stephan

[RQ65]

servus Miteinander,

auf den Tip hin, dass der Widerstand hinüber sein könnte habe ich ihn gegen ein Lastwiderstand wie empfohlen, getauscht.

Das Verhalten der LKL ist deutlich besser, sie geht bei normalen Drehzahlen auch bei kaltem Motor gleich aus.
Danke für den Tip, da wäre ich nie drauf gekommen dass der Widerstand abrauchen kann.

Das einzige was geblieben ist:
Beim Beschleunigen im letzten Gang unter Last ab ca 100 km/h beginnt die LkL manchmal leicht zu Glimmen.
Ladespannung ist immer knapp unter 14 V

Thomas

[hg_filder]

servus Miteinander,

auf den Tip hin, dass der Widerstand hinüber sein könnte habe ich ihn gegen ein Lastwiderstand wie empfohlen, getauscht.

Das Verhalten der LKL ist deutlich besser, sie geht bei normalen Drehzahlen auch bei kaltem Motor gleich aus.
Danke für den Tip, da wäre ich nie drauf gekommen dass der Widerstand abrauchen kann.

Das einzige was geblieben ist:
Beim Beschleunigen im letzten Gang unter Last ab ca 100 km/h beginnt die LkL manchmal leicht zu Glimmen.
Ladespannung ist immer knapp unter 14 V

Thomas

Freut uns und Glückwunsch. Zum Thema glimmen: Wenn das Geschwindigkeitsabhängig ist (meist dann innerhalb eines bestimmten Frequenzspektrums), können sowohl Kontakte, aber auch die Kohlen daran Schuld haben. Wenn du mal wieder bei kommst, mal alle Kontakte abziehen und auf festen Sitz prüfen. Die Kohlen mal prüfen, ob genügend Anpressdruck (da kann man die Feder auch etwas stärker vorspannen) und schauen, ob die Kontakte eine gerade Ausrichtung zum Rotor haben oder ob der Kohlehalter vielleicht verschlissen ist.

Das Glimmen wird aber keine echte negative Beeinträchigung haben. Im Tunnel zur Not einen Daumen draufhalten, dann sieht man es nicht so stark. Dem Thema beigehen solltest du aber irgendwann schon - dann bei erträglicheren Temperaturen.

Hans

[Euklid55]

Das einzige was geblieben ist:
Beim Beschleunigen im letzten Gang unter Last ab ca 100 km/h beginnt die LkL manchmal leicht zu Glimmen.
Ladespannung ist immer knapp unter 14 V

Thomas

Hallo,

die Kohlen können verkanten, besonders die hintere Kohle an die man nicht so leicht rankommt. Den Kollektor abdrehen hilft auch meist.

Gruß
Walter