Eine "Straßen-GS", einfach nur leichter.

[Kairei]

Hallo Detlev,

seh ich falsch oder hängt der Hauptständer leicht nach unten ?

Normalerweise schlägt der mit dem linken Horn am Rahmenquerrohr an, die Flucht der Rohre ist paralell zu den Rahmenrohren (das gibt mehr Platz! )

Die Gabel ist für Solo- Straßenbetrieb stabil genug, da wirst Du bei guter Abstimmung keine Probleme haben, ob mit Telefix oder ohne, du hast ja ne Doppelscheibe.
Eine ähnliche Doppelscheibe wie Deine gab es mal von Fallert für die G/S. Schau mal ob da links was an der Nabe abgedreht wurde. Ob die so viel schwerer ist wie ne HE Einzelscheibe mit fettem Adapter weiß ich nicht. Auf jeden Fall kommst Du damit wohl adäquat zum stehen.
Das hohe Schutzblech gibt nicht durch das Flattern Unruhe, sondern durch den Auftrieb bzw. die Entlastung des Vorderrades. Das lässt sich aber durch einen beladenenTankrucksack und ein sauber eingestelltes LKL deutlich vermindern.

Wie hast Du das eigentlich mit den Instrumenten gelöst?
Du wirst doch nicht die wunderschöne leberwurstgraue Plastikumrandung der Instrumente und die hübsche Prallplatte entsorgt haben?

Gruß

Kai

[Detlev]

Der Hauptständer hängt nicht runter, keine Bange. Da sieht nur in der Fotoperspektive so aus. Allerdings ist ein zusätzlicher Gummipuffer von einigen Millimetern Stärke am Rahmenquerrohr befestigt, insofern stimmt Deine Beobachtung zumindest ein wenig.

Das wunderbare ST-Cockpit habe ich gegen eine solide 4mm Aluplatte für Zündschloss, Heizgriffschalter, Digitalvoltmeter (statt Ladekontrollleuchte) und DET80 Digitaltacho getauscht. Die Aluplatte ist gleichzeitig noch Befestigungspunkt für den Bremsleitungsverteiler und Kühlkörper für den 2,2 Ohm Vorwiderstand der Heizgriffe.

Zum Schutzblech: Ich hatte das bei der GS (nicht G/S) beobachtet, dass der hohe Originalkotflügel bei höheren Geschwindigkeiten anfing, stark nach rechts und links zu schwingen. Das brachte ordentlich Unruhe ins Gebälk.
Mit der Kotflügelverstärkung der PD-Modelle war sofort Ruhe. Und mit dem Ufo-Kotflügel hier kann ich bis zu der eh nicht sehr hohen Endgeschwindigkeit (dank 37:11 HAG) einwandfrei fahren.

[hansen_reloaded]

Mit originalen Gabelbrücken kenne ich nur die 2-Rippennabe die passt.

2003 habe ich im alten HPN-Forum beschrieben, wie das mit der 3-Rippen-Nabe geht, Bilder von meiner G/S waren hier auch schon ein paarmal im Forum. ABM hat das vor Jahrzehnten sogar als Bausatz angeboten.

[Ampere]

Hallo Detlev,
auch von mir viel Spaß mit der "Neuen".
Ich möchte die Verdoppelung meiner vorderen Bremsscheiben auch nicht mehr missen, obwohl ich mit org. Motor zugange bin.
Der G/S Ansatz mit 19 Zoll ... echt nett!

Gruß Michael.

[unagu]

Hmmm - das bringt mich nun wieder ins Grübeln...

In meinem Fundus ist noch ein ST-Rahmen, ST-Tank (mit versenktem Tankdeckel), G/S-Einzelsitz mit Heckrahmen, G/S-Schwinge mit 37:11 HAG, Brotdose mit Verkleidung, GS-Gabel, GS-Vorderrad, GS-Lenker etc. etc. - Motor + Getriebe sowieso.

Da sollte eine leicht gepimpte Fake-G/S draus werden. Aber vielleicht doch ein 19" V-Rad? Vielleicht mit einer stabilen Monolever - ab 85 - Gabel? Und Strassen-Reifen? Und leicht (die will ich später mal im Wohnwagen mitnehmen)?

Na ja - im Moment baue ich noch das Haus um, da komme ich jetzt eh noch zu NIX

Gruß
Udo

[FrankR80GS]

Und was passiert mit dem Nummernschild, wenn die Maschine an der Straße steht? Da mache ich mir keinen Kopf drum...
....Eine ST mit Einzelscheibe wäre für mich, zumindest wenn ich die Wahl hätte, nicht auf Platz 1.

An der Straße gehen weniger Leute daran vorbei und noch weniger wissen, dass sie Detlev gehört. ...

Dass die serienmäßige Einzelscheibe nicht der Brüller ist weiß ich schon. Aber vielleicht gibt es ja etwas besseres mit weniger Gewicht - wobei es mir gar nicht um die absolute Masse geht, sondern um die Kreiselkräfte. Biete HE die 320mm Kombi nicht auch für die ST / GS an?

Edit: Sehe gerade, dass die Doppelscheibe schon dran war. ...

[Luse]

Sehr schön, gefällt mir.

Ich hatte mir Christofs ST schon angesehen, ich glaube ich bau so etwas auch, aber umgekehrt.

G/S umbauen auf Straße mit 19" Vorderrad, leichter, niedriger, schneller.
Oldscool mit Alutank und Aluschutzblechen.....

Zum Gewicht: Ich finde die 182kg für meine Bastelverhältnisse schon klasse....

Bastelverhältnisse
Erzähl mal ein bisschen, die ST wiegt doch sicher auch 200kg vollgetankt.
Und nur mit dem Weglassen der formschönen Instrumente hast du keine 20 kg gespart, die wiegen doch höchstens 10kg.

[boxerliebe]

Wikepedia schreibt auch 180kg--
Ich wieg mal am w-e

[Detlev]

Wikipedia sagt "Leergewicht 197kg". bzw im selben Beitrag "Gewicht vollgetankt 192kg", letzteres dürfte ohne Anlasser gewesen sein.

[boxerliebe]

Zitat aus wikepedia :

Die BMW R 80 ST ist ein Motorradmodell des Herstellers BMW. Es ist das straßenorientierte Schwestermodell der Reiseenduro BMW R 80 G/S.

Die wichtigsten technischen Anpassungen an den Straßenbetrieb waren ein 19" Vorderrad, Straßenbereifung und kürzere Federwege, die aber eine deutlich höhere Bodenfreiheit erzeugten als bei den klassischen Tourenmotorrädern dieser Marke. Dies und das geringe Gewicht von nur 180 kg führte dann auch zu einem dynamischen Handling. Sonst unterschied sich die ST vom Geländemodell vor allem durch ein direkt über dem Vorderrad angebrachtes Schutzblech und die Scheinwerfer- und Instrumenteneinheit, die mit der des Modells R45/R65 baugleich war.
Aus wikepedia !!!
Mich haben 20 kg minus auch gewundert--so möchte ich auch abnehmen....