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24.08.2019, 11:57 #31
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AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
ujujui, da hat der jetzt die Dehnschrauben so oft angezogen. Wer sagt dem denn jetzt, dass man das nicht darf? Jedenfalls muss der die jetzt aber sofort wegschmeißen.
Gruß Gerd
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24.08.2019, 12:22 #32
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Ich hätte nach dem Test eher Sorge, dass das Pleuel nicht mehr exakt im Winkel ist. Ansonsten finde ich es aber gut, dass das mal Jemand so ausführlich zeigt.
Grüße
Marcus
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24.08.2019, 15:40 #33
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24.08.2019, 16:59 #34
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Ich sehe da eine Bastlerbude und einen Bastler....Zumindest der wackelnde Schraubstock würde mich in den Wahnsinn treiben
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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24.08.2019, 17:23 #35
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Mal den Senf des Dokuschreibers.
Als erstes sah ich
und sie taten mir etwas weh.
Die Versuche waren ja wirklich OK, aber so ein paar Anmerkungen habe ich dann schon. Es geht um die Vergleichbarkeit bzw. den gleichen Startbedingungen.
Das gleich Pleuel zu nehmen, ist OK. Ein Hinweis, dass das so nicht mehr eingesetzt wird, fehlt (die Motoren werden ja richtig rangenommen).
Beim ersten Mal wurden die Pleuelhälften mit dem Hammer zusammengefügt, danach nicht mehr. Die eine oder die anderen Methode sollte jeweils genutzt werden.
Zu den Schrauben: Für einen richtigen Vergleich hätten immer neue genutzt werden müssen. So ist das nicht OK (ausser es gäbe noch eine weitere Reihe, in der die Mehrfachnutzung gegenüber der Einmalnutzung aufgeführt wird).
Was mich immer rasend macht: Weder die Startbedingungen (Nullung, nachfolgende Messungen) und Endbedingungen (Messung) sind sauber dokumentiert. Ganz am Schluss fehlt mir eine Zusammenfassung mit den Zahlen (ja, da meine ich eine Tabelle) und eine venünftiges Fazit.
Der Ansatz ist gut, die Ausfühung hat Patential nach oben.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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24.08.2019, 19:26 #36
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AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Moin,
das ist Unsinn - die Schrauben werden bei Anzug mit dem vorgegebenen Drehmoment im elastischen Bereich gedehnt, was durch die Messungen - alle Dehnungswerte liegen unter der von ARP angegebenen Grenze der plastischen Verformung - belegt wird.
Somit kontrahiert sich die Schraube nach dem Lösen auf ihre Ausgangslänge. Wenn, dann könnte man bemängeln, daß er das nicht gezeigt/dokumentiert hat.
Grüße,
Jörg.
P.S.
Und gegen die 'gesunden Zähne' und ähnlich nervige Werbe-Vorspanne hilft zuverlässig ein vernünftiger Adblocker.Geändert von GdG (24.08.2019 um 19:30 Uhr)
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24.08.2019, 19:34 #37
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Tja, genau dieses nicht zu zeigen macht die Sache so schwierig, diese zu beurteilen. Das hatte ich gemeint mit dem Hinweis, dass die Messreihen einmal mit den gleichen und einmal mit immer neuen Schrauben gemacht werden. Erst danach weiss man, welche Aussage unnsinngig ist. Du kennst das Ergebnis - ich nicht.
Und so lange bleibt meine Aussage bestehen: Nicht gut - im Sinne einer objektiven Meinungsbildung - gemacht.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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24.08.2019, 19:43 #38
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AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Moin,
eine als Stand der Wissenschaft / Technik anerkannte Tatsache kann ich als Grundlage voraussetzen und benutzen und muß sie nicht bei jeder Verwendung erneut beweisen.
Sorry, aber das ist Grundlage jeden wissenschaftlichen Arbeitens.
Und das Dehnschrauben nach einer Dehnung unterhalb der Streckgrenze, resp. der Grenze zur plastischen Verformung nach dem Lösen wieder ihre Ausgangslänge einnehmen und wiederverwendbar sind ist anerkannter Stand der Technik und Grundlage ihrer Verwendung.
Grüße,
Jörg.
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24.08.2019, 19:46 #39
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
Da bin ich ganz bei Hans.
Und dass die Schraube bei einem Anzugswert von 90 Nm und mehr wieder die ursprüngliche Ausgangsläng erreicht bezweifle ich auch schon stark.
Das Video trägt eher noch mehr zur Verwirrung bei und lässt viele Fragen offen.Viele Grüße Fritz
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24.08.2019, 19:47 #40
AW: 7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben
die Schrauben werden bei Anzug mit dem vorgegebenen Drehmoment im elastischen Bereich gedehnt, was durch die Messungen - alle Dehnungswerte liegen unter der von ARP angegebenen Grenze der plastischen Verformung - belegt wird.
das ist genau das wo es bei diesen -sündhaft teuren- Spezialschrauben ankommt. Man zieht sie so fest wie möglich, dann passt es mit dem Lagerspiel am Hubzapfen. Man darf sie aber auch nicht -überdehnen-. Somit kann man sie ohne Bedenken mehrmahls verwenden. wie oft müssen wahrschenlich Langzeitversuche ergeben.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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