7R-Pleuel und ARP Pleuelschrauben

[Spineframe]

Ja, die Uhr habe ich. Das Problem bei deinem Vorhaben ist nur, daß die Schrauben im Neuzustand alle ungleich lang sind. Das heißt, wenn du das vorher nicht dokumentiert hast, hilft das messen nach dem Kurbelwellenbruch nichts. Von ARP gibt es ein Formblatt zum Ausfüllen und abheften. Beim Anziehen mit der Uhr geht man wie folgt vor: Pleuel montieren und Schrauben handwarm anziehen. Uhr nullen. Dann auf 4/100 Längung anziehen. .

[trybear]

Ja, die Uhr habe ich. Das Problem bei deinem Vorhaben ist nur, daß die Schrauben im Neuzustand alle ungleich lang sind. Das heißt, wenn du das vorher nicht dokumentiert hast, hilft das messen nach dem Kurbelwellenbruch nichts. Von ARP gibt es ein Formblatt zum Ausfüllen und abheften. Beim Anziehen mit der Uhr geht man wie folgt vor: Pleuel montieren und Schrauben handwarm anziehen. Uhr nullen. Dann auf 4/100 Längung anziehen. .

Moin,

ja, das schrubte der Jörg schon. damit hat sich das Messen erledigt und wir werden das Risiko der ungeprüften Wiederverwendung eingehen.

Für meine Pleule werde ich die Tabelle anlegen und das mal beobachten.

Danke allen und LG

[FrankR80GS]

Hier wird ja ne Riesenwelle um diese angeblichen Wunderschrauben gemacht. Ist denn irgendwo spezifiziert (Zahlen, Daten, Fakten) was die können bzw. so besonders macht. Irgendwelches Marketinggeblubber interessiert mich nicht.

[trybear]

Hier wird ja ne Riesenwelle um diese angeblichen Wunderschrauben gemacht. Ist denn irgendwo spezifiziert (Zahlen, Daten, Fakten) was die können bzw. so besonders macht. Irgendwelches Marketinggeblubber interessiert mich nicht.

Du kannst ja mal versuchen die OEM-Pleuelschrauben in die 151mm-7R-Pleuel zu schrauben....

[feuerlibelle]

Ich habe die ARP-Schrauben immer nach der original-ARP Anleitung montiert.
Da wird die Längung des Bolzens angegeben, waren irgendwas um die 4/100mm. Müßte ich bei Bedarf nachgucken.Die Anleitung von Siebenrock ist ein Behelf für denjenigen, der die ARP-Messuhr nicht hat. Funktioniert aber auch einwandfrei.

https://2performance.de/ARP-Messuhr-...leuelschrauben

Ich will nicht rumnörgeln, aber eine Bügelmesschraube erledigt selbiges spielend.

Gruß Marco

[Spineframe]

Ich weiß das nur von Porsche. Da hatte ich mal die Werte verglichen und die ARP Schrauben sind tatsächlich stabiler. Die kleinen 6-Zylinder drehen allerdings auch 5-Stellig. Und bei Carillo Pleuels bieten sich die ARPs wegen des Gewindemaßes an. Man kann natürlich auch jede X-beliebige Pleuelschraube mit entsprechender Zugfestigkeit nehmen.
Bei Siebenrock sind sie nunmal dabei, also warum was Anderes nehmen?

[GdG]

Moin,

Ich will nicht rumnörgeln, aber eine Bügelmesschraube erledigt selbiges spielend.

Gruß Marco

Du zeigst uns hier sicherlich kurzfristig Bilder, wie du mit einer handelsüblichen Bügelmeßschraube am Flattwin an die Pleuelschrauben kommst.

Grüße,
Jörg.

[JIMCAT]

Moin,



Du zeigst uns hier sicherlich kurzfristig Bilder, wie du mit einer handelsüblichen Bügelmeßschraube am Flattwin an die Pleuelschrauben kommst.

Grüße,
Jörg.

Ich denke die werden ja wohl im ausgebautem Zustand gemessen.


*Wen`s interessiert, hier die unterschiedlichen Festigkeitsgrade der ARP Schrauben - https://www.tzr-motorsport.de/Woessn...Pleuelschraube

[GdG]

Moin,

Ich denke die werden ja wohl im ausgebautem Zustand gemessen.

ich denke du denkst falsch.

Die werden vor dem Einbau gemessen und dann die Längenänderung/Dehnung im eingebauten Zustand als Kriterium für den korrekten Anzug ermittelt. Beim Boxer eben besagte 4/100 mm.
Und letzteres funktioniert mit 'handelsüblichen' oder auch 'normalen' Bügelmeßschrauben beim Boxer nicht. Dafür reicht der Platz nicht aus.

Grüße,
Jörg.

[Spineframe]

Nein, im eingebauten Zustand. Die Prozedur habe ich beschrieben. Fotos davon sind irgendwo in meinem Thread beim Aufbau der Rallye Replica