R80 04/86 Klack/Stoß beim Anfahren

[Gunson]

Hallo alle miteinander,
Seit geraumer Zeit spüre ich beim Anfahren im rechten Fuß einen deutlichen Stoß. Mal mehr mal weniger. Die Q läuft ansonsten geschmeidig. Das Kreuzgelenk hat kaum Spiel und die Schrauben sind fest.
Verflixt was kann das sein?
Feder im Kardan? Kardanglocke?
Im WHB steht da nichts von einem Ruckdämpfer.
HAG? Getriebe?
Vielleicht können die Experten der hiesigen Zunft mich auf die Spur bringen?
Freue mich auf Antworten.
Grüße Marek

[enbemokel]

Hauptständer oder Seitenständer geht in Endposition ;-)

[Detlev]

Du hast zwei Ruckdämpfer, einen im Getriebe und einen an der Kardanwelle zur Glocke zum Getriebe hin. Beide sind federbelastet. Wenn die Federn schwächer werden könnte das die Ursache sein.

[Elefantentreiber]

Das wäre auch mein Favorit, allerdings der in der Kardanwelle.


Der verstorbene Helmut Groß hat diese Feder auch immer vorgespannt.

Neben dem erlahmen der Feder kommt beim 1000er noch das Drehmoment dazu.

Du hast zwei Ruckdämpfer, einen im Getriebe und einen an der Kardanwelle zur Glocke zum Getriebe hin. Beide sind federbelastet. Wenn die Federn schwächer werden könnte das die Ursache sein.

[Gunson]

Hallo geschätzte Antwortende,
Der Seitenständer ist zwar recht beweglich, ist aber auf der linken Seite und in diesem Fuß spüre ich nichts.
Außerdem tritt das Phänomen nach jedem Ampelstopp auf. Dann werde ich wohl mit dem Kardan anfangen denn beim Getriebe ist vor ca. 3tkm ein Lager getauscht worden und ist seither eigentlich unauffällig.
Ich vergaß zu erwähnen, dass die Q einen Fallert Aufbau hat. Macht es Sinn, wegen des erhöhten Drehmoments die Feder im Kardan vorzuspannen? Wenn ja, macht man dies dann mit Distanzscheiben?
Grüße Marek

[tom1803]

Hallo, Ermüdung ist meiner Meinung nicht die Ursache -

die Ruckdämpfer bestehen aus zwei Wellenteilen, welche mit jeweils zwei Halbrund ineinandergreifen, diese sind Federbelastet. Im Laufe der Zeit verschleißen die Stellen an denen sie sich berühren, ja sie graben sich direkt gegeneinander ein und können nicht mehr ruckfrei arbeiten wie im Neuzustand/Gutzustand. Ein Austausch des Ruckdämpfers hilft. Im Getriebe habe ich das schon des Öfteren gesehen, im Kardan seltener...

(ich würde aber noch bis zum Winter damit fahren und hätte keine großen Bedenken)

Gruß - Thomas

[tom1803]

Hallo geschätzte Antwortende,
Der Seitenständer ist zwar recht beweglich, ist aber auf der linken Seite und in diesem Fuß spüre ich nichts.
Außerdem tritt das Phänomen nach jedem Ampelstopp auf. Dann werde ich wohl mit dem Kardan anfangen denn beim Getriebe ist vor ca. 3tkm ein Lager getauscht worden und ist seither eigentlich unauffällig.
Ich vergaß zu erwähnen, dass die Q einen Fallert Aufbau hat. Macht es Sinn, wegen des erhöhten Drehmoments die Feder im Kardan vorzuspannen? Wenn ja, macht man dies dann mit Distanzscheiben?
Grüße Marek

vorspannen hilft nix mehr wenn die Oberfläche bereits geschädigt ist und würde nur den Ruckdämpfer sinnlos machen, denn er würde den Ruck nicht mehr dämpfen...

[Gunson]

Vielen Dank für die schnellen Antworten,
Wenn das Druckstück und die Kupplungsglocke (Ruckdämpfer) verschlissen sein sollten, sollte ich dann die Feder obligatorisch mitbestellen?
Ist der Kardan doch fitt, dann ist wohl das Getriebe fällig.
Macht aber Spaß mein €-Grab genannt Q.
Grüße Marek

[dl6dx]

Ich hänge mich mal mit dran:

Ich habe vor ein paar Tagen etwas sehr ähnliches bei meiner R75/6 erlebt.

Beim Anfahren im Stadtverkehr (Ampelstopp) gab es, noch bei sehr geringer Geschwindigkeit, zwei "mäßig laute" Klackgeräusche.

Hab sofort wieder die Kupplung gezogen, aber das Rollgeräusch war unauffällig. Ist auch auf dem weiteren Heimweg (ca. 10 km) nicht mehr aufgetreten.

Aus gesundheitlichen Gründen (ein Knie angeschlagen, komme nicht "runter") konnte ich noch nichts prüfen.

Frage an die Mechanik-Spezialisten: Reicht als erste Prüfung der "Drehtest" am Hinterrad, oder gibt das keine verwertbare Aussage und ich sollte besser Schwinge, HAG und Getriebe ausbauen und einzeln prüfen?

Danke und viele Grüße

Stefan

[Elefantentreiber]

Hallo Stefan,

bei Deiner /6 gehe ich eher von zu viel Spiel zw. Verzahnung Achsantrieb und Hinterrad aus.

Ich hänge mich mal mit dran:

Ich habe vor ein paar Tagen etwas sehr ähnliches bei meiner R75/6 erlebt.

Beim Anfahren im Stadtverkehr (Ampelstopp) gab es, noch bei sehr geringer Geschwindigkeit, zwei "mäßig laute" Klackgeräusche.

Hab sofort wieder die Kupplung gezogen, aber das Rollgeräusch war unauffällig. Ist auch auf dem weiteren Heimweg (ca. 10 km) nicht mehr aufgetreten.

Aus gesundheitlichen Gründen (ein Knie angeschlagen, komme nicht "runter") konnte ich noch nichts prüfen.

Frage an die Mechanik-Spezialisten: Reicht als erste Prüfung der "Drehtest" am Hinterrad, oder gibt das keine verwertbare Aussage und ich sollte besser Schwinge, HAG und Getriebe ausbauen und einzeln prüfen?

Danke und viele Grüße

Stefan