Vibrationen und Und Unterschiede im Verdichtungsverhältnis

[Schrauberopa]

... wenn Du noch einmal die Kupplung untersuchen möchtest:
- Die Schwungscheibe kannst Du im Grunde nicht falsch aufsetzen - dann würden die OT- und F-Markierungen nicht zum Schauloch passen. Das scheidet also aus
- Mit Wuchtmarkierungen versehen sind jedoch die Druckplatte und der Druckring

Um zu überprüfen, ob die Kupplung insgesamt ausgewuchtet ist, würde ich noch mal die Schwungscheibe ausbauen, Schwungscheibe, Druckplatte und Druckring (ohne Druckfeder und ohne Reibscheibe) zusammenschrauben, zwischen Spitzen lagern (evtl. dazu Halterungen drehen) und
a) auf Rundlauf prüfen
und
b) schauen, in welcher Stellung der drei Teile (Schwungscheibe, Druckplatte, Druckring) zueinander die Kombination gewuchtet ist / sich auspendelt

ACHTUNG:
Ich selber hatte zwar noch nicht die Notwendigkeit das zu tun und habe deswegen auch keine praktische Erfahrung! Aber ich denke, dass sich so feststellen lassen sollte, ob Druckplatte und Druckring in der richtigen Position zur Schwungscheibe stehen,

vermutet

der Schrauberopa

[nomix111]

War die Kupplung raus und evtl die Wuchtmarkierungen nicht am Umfang verteilt eingebaut?

Zur Kupplung:https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...pplungsmontage
Schau hier mal rein. Ich habe damals aus Unkenntnis die Markierungen zusammengelegt.
Da war bei 3-4000 U/min auch "Schütteln" angesagt.

Ich hatte mir im Jahr davor bei Himmelheber und Fruhner ne mittelschwere Kupplung anfertigen lassen. Die wird da komlett zusmmengebaut gewuchtet und dann mit einem Strich über alle Bauteile markiert.
Daher mein späterer Irrtum
Gruß, Axel

[linuxlinden]

Ich bin heute mit meiner R86 eine längere Tour gefahren und habe die Schüttelei mal sehr genau beobachtet.
Unterstellt das der DZM auch genau arbeitet kann ich folgendes sagen:
das Vibrieren fängt recht genau bei 4.000 U/min an und bei sehr genau 5.000 U/min wieder auf. Darunter und darüber sehr ruhiger Motorlauf. Dreht der Motor über 5.000 und ich nehme das Gas weg (Schiebebetrieb), fängt der Motor bei 5.000 wieder das Vibrieren an und bei 4.000 wieder auf.
Von wegen "stärkere Explosionen" ist also eher unwahrscheinlich.

Es ist genau der Bereich, in den er schüttelt.
Ich verstehe es nicht

[Detlev]

Dann schalte mal die Zündung aus, während der Motor abtourt und beobachte das nochmal. Aber Achtung: Motor erst dann wieder starten, wenn die Kiste zum Stand gekommen ist, sonst rummst das gewaltig.

[linuxlinden]

Also den Motor über die 5.000 ziehen, in den ruhigen Bereich, und dann Zündung weg?
Werde ich bei nächster Gelegenheit versuchen und berichten.

[derthomsen]

Hallo,

hochinteressanter Thread. Ihr seid nicht die einzigen. Das Vibrationsproblem innerhalb eines eng eingrenzbaren Drehzahlbereiches habe ich bei meiner Ex-R45 -->860 ccm (Bj. 82, leichter Schwung) seit dem Umbau auch. Habe vieles erfolglos überprüft, z.B. verspannte Montage. Kupplung ist original ungeöffnet, da nur knapp 50 Tkm. Eine Ignitech läuft in diesem Motorrad zur vollsten Zufriedenheit insofern als ich durch eine sanftere Frühverstellungskurve das nach dem SR-Umbau aufgetretene Klingeln wegbekommen habe -nicht aber die Vibrationen.
Ich lese mal weiter mit und werde, da im Moment reisemäßig unterwegs, erst ab in einer Woche Praktisches beitragen können, falls nötig.

Viele Grüße, Thomas

[Kairei]

Tja,

und dann hätten wir noch die ominösen Resonanzschwingungen des Ventiltriebs bei rund 4500 Touren. Da haben wir schon lange nicht mehr drüber philosophiert.
Eventuell gibt es ja wirklich einen Bereich in dem sich der Ventiltrieb leicht "aufschwingt". Vielleicht sollte man mal zum Test das Ventilspiel variieren.
Also runter auf 15/10 gehen und dann mal rauf auf 20/25. Unter Umständen verändert sich am Vibrationsspektrum dann was !

Gruß

Kai

[linuxlinden]

Die spannende Frage ist, ob das alle 2-Ventiler haben oder ob es nur die R45 sind, die einen 7R-Satz montiert haben.

Im Moment entsteht bei mir gerade der Eindruck, dass es vor allem R45 sind, die betroffen sind. Oder haben wir hier auch R65 Piloten, die das Phänomen kennen?

Ich habe jetzt mal 7R angeschrieben, mal sehen ob bzw. was da kommt.

[linuxlinden]

Die Antwort von 7R kam deutlich schneller als erwartet.
Er schreibt (der Signatur tatsächlich er höchstselbst):

Hallo Herr xxx,
vielen Dank für die eMail.
Immer wieder kommt das vor, meist im Teillastbereich, wie bei Ihnen. Meist, nach sauberer Einstellung bzw. Überholung der Vergaser, sind diese Beschwerden verflogen. Wenn Sie wollen und nicht zu Streich kommen wenden Sie sich an uns, wir haben zur Optimierung einen Leistungsprüfstand im Haus.
MfG
Jochen 7R

Hm, so wirklich erhellend ist das nicht. Zumal es in meinen Augen nicht erklärt, warum beim Gas wegnehmen das Gleiche passiert. Schütteln zwischen 5 bis 4.000 U/min.

Aber da ich im Winter die Gaser eh zu RedBaron schicken möchte

[Detlev]

Die Vergaserreinigung wird da leider nichts bringen. Im übrigen haben die "großen" Boxer diese Vibrationen eher bei 3000/min.