Getriebeproblem

[dreiradbertl]

Nachdem der Faltenbalg am Getriebeflansch gelöst war, sah ich die Ursache.
Alle 4 Kardanschrauben lagen im Gummibalg.

Hatte ich auch schon.

Scrambler für den Urlaub auf der IoM zusammengeschlüsselt, durch Frankreich, Irland, und nach einigen recht knackigen Runden über die Insel in Heysham von der Fähre runter auf der Promenade von Morecombe - Kraftschluss weg. Hatte - nach einem Beruhigungs - Softeis aus einem alten Bedford und dem obligatorischen cholerischen - dann mit Methode von beiden Enden des Mopeds aber schnell besagte Verschraubung lokalisiert und in einer Parkbucht am Strand mit Bordmitteln wieder angeknallt.

Bin seitdem 80 tsd mit dem Moped gefahren ohne auch nur einmal daran zu denken... Sollte vielleicht mal wieder schaun

Bertl

[R-Boxer]

Hatte ich auch mal, vor 30 Jahren an meiner 75/6 an der Kreuzung beim Anfahren keinen Kraftschluss mehr. Alle 4 Flanschschrauben rausgefallen. Wieder angezogen dann 30 Jahre Ruhe.Merkwürdig

Hatte ich auch schon.

Scrambler für den Urlaub auf der IoM zusammengeschlüsselt, durch Frankreich, Irland, und nach einigen recht knackigen Runden über die Insel in Heysham von der Fähre runter auf der Promenade von Morecombe - Kraftschluss weg. Hatte - nach einem Beruhigungs - Softeis aus einem alten Bedford und dem obligatorischen cholerischen - dann mit Methode von beiden Enden des Mopeds aber schnell besagte Verschraubung lokalisiert und in einer Parkbucht am Strand mit Bordmitteln wieder angeknallt.

Bin seitdem 80 tsd mit dem Moped gefahren ohne auch nur einmal daran zu denken... Sollte vielleicht mal wieder schaun

Bertl

[R 110 ES Peter]

Hallo,

ist schon ein Phänomen das sich die schrauben vom Kardanflansch lösen, hab ich noch nicht erlebt. Ich fahre nun fast schon 40 Jahre Q, und schraube auch so lange, nicht nur an der eigenen. Ich hab nur immer erlebt das die Schrauben heftigst zu stark angezogen waren. Teilweise so stark das dass Gewinde im Kardanflansch beschädigt war (die Schrauben sind der Stärkere Part in dieser Verbindung). Ob es am Gespann Betrieb liegt wird sich wohl nie genau klären lassen. Bleibt nur der Versuch das Gewinde mit einem Aceton etc. getränkten Q-Tip zu entölen, und die Schrauben grundsätzlich mit Schraubensicherung einzudrehen. Hat einer eine bessere Idee?

gruss peter

da habe ich Unsinn geschrieben, das soll natürlich -Getriebeflansch- heissen

[moritz]

Hallo
Das Gewinde der Schrauben hat etwas gelitten.
Zum Glück sind die 4 Gewinde im Getriebeflansch okay.
Ich habe neue verwendet, habe immer verschiedene Teile als Reserve liegen.

Bei meinem Gespann komme ich schlecht an den Kardanflansch.
Muß mich über die Sitzbank beugen und dann mit der linken Hand die Schrauben eindrehen. Bin Rechtshänder.
Nur diesmal habe ich ca 2,5 Stunden gebraucht um die 4 Schrauben wieder einzudrehen. Es fällt halt mal eine in die Schwinge.
Dann mit 40 Nm angezogen. Hoffentlich halten die nun für die nächste Zeit.
Eine sehr nervige Angelegenheit.
Bei den 4 Ventilern ist die Befestigung des Kardans am Getriebe besser gelöst.
Auch die Gummimanschette läßt sich einfacher montieren.
Dafür ist die sonstige Schrauberei bei meiner R1100S ein reines Ärgernis.

[Elmar]

Angezogen wie immer mit dem Ringschlüssel und normaler Handkraft.
Im Gespann lösen diese sich wohl durch Vibrationen.

Warum sollte man an dieser Stelle trotzdem mit Drehmomentschlüssel arbeiten?
Das ist vergleichbar mit Radschrauben, die sich auch ständig in Bewegung befinden.
Es ist nicht wichtig, dass die Schrauben exakt mit dem vorgegebenen Drehmoment festgezogen werden.
Wichtig ist jedoch, dass alle Schrauben gleichmäßig fest sind (und das geht eben nur mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels), sonst kann sich irgendwann eine Mutter lösen und dann die nächste usw. ..........

[der niederrheiner]

Am Gespannbetrieb kann es nicht liegen. Aber ich kann nicht ausschliessen, das die meinigen vielleicht etwas hart angezogen werden. Ich guck da im Winter mal nach. . .


Stephan