R100RS Zündschloss bzw. kein Anlasser

[Bemal]

sorry, aber nur zu meiner Sicherheit (was sollte 86 heissen)

danke

[hg_filder]

sorry, aber nur zu meiner Sicherheit (was sollte 86 heissen)

danke

Hatte nochmal etwas korrigiert: Das zweite Kabel von 15U muss auf 15.

Wenn das Zündschloss geht (sieht für mich danach aus), dann geht es nun am Starterrelais weiter, müsste unter dem Tank liegen.

Mit einer Prüflampe oder Spannungsmessgerät am Starterrelais Klemme 86 (Kabel grün-blau) messen: Ist dort Spannung drauf?

Wenn ja, dann am Starterrelais mit einem Kabel 85 (blau-gelb) nach Masse eine Verbindung ziehen (Vorsicht, das kann funken): Zieht nun das Relais an?

Hans

[Bemal]

Alles so gemacht, das Relais zieht und der Anlasser auch....

aber noch nicht mit dem Startknopf...

[hg_filder]

Alles so gemacht, das Relais zieht und der Anlasser auch....

aber noch nicht mit dem Startknopf...

Sobald ich heute Zeit habe, schreibe ich weiter (die Sache mit dem Job).

Den Fehler finden wir noch.

Hans

[Bemal]

vielen Dank Hans

[hg_filder]

Also,
Zurück zur Kontakplatte in der Lampe. Am Kontakt 85, blau-gelb Kabel, mal die Spannung messen oder wieder mit einem Kabel gegen Masse (Vorsicht Funken) halten. Wenn nicht, dann Kabel zwischen Relais und Kontaktplatte defekt/Kontaktproblem

Wenn nun wieder das Relais anzieht, dann

Kontaktplatte 85b, braun-gelbes Kabel mit einem Kabel gegen Masse halten. Wenn nicht, Starterschalter oder Kabel blau-gelb bzw. braun-gelb defekt.

Wenn nun wieder das Relais anzieht, dann

Zieh den Kupplungshebel und versuche den Motor zu starten. Wenn das geht, ist die Diode in der Kontaktplatte defekt.

Hans

[Bemal]

Guten Morgen,

Kabel 85 hat Spannung und schaltet auch.

Jetzt wird es spannend (zumindest für mich)
Auf der Kontaktplatte 85b ist überhaupt kein Kabel.
Das einzige braun-gelbes Kabel hat keinen Kabelschuh zum Draufstecken.
Entweder ist dieser bei der Demontage flöten gegangen, oder ich sehe nix mehr. Die Lüsterklemme ist nur zum Testen, da das Kabel an dieser Stelle stark beschädigt war.

Ein brau-gelbes Kabel ist vorhanden (siehe Bild) - dieses habe ich probehalber auf Kontaktplatte 85b gelegt.
Das Anlasser-Relais hat leider nicht geschaltet, dafür ein anderes (siehe Bild Nr.3.)

[hg_filder]

Das Relais müsste ein Blinkersummerrelais sein, kannst du erstmal ignorieren (kann man später mal rausnehmen, ausser du braust die Quäke)

OK, dann solltest du mal die Verkabelung lt. dem Plan anschliessen:

Schaltplan /7

Kannst nach den Farben gehen.

Kontaktplatte 85: blau-gelbe Kabel (einmal Relais, einmal Lenkerschalter)
Kontaktplatte 85b: braun-gelbe Kabel (einmal Lenkerschalter, einmal Getriebeschalter)

Hans

[Bemal]

Servus, dass einzige auffindbare brau-gelbe Kabel schaltet das Blinkerrelais.
Ein weiteres ist nicht da.

Kontaktplatte 85b ist definitiv nicht besetzt.

Und jetzt kommt's...zumindest sehr überraschend für mich.
Wenn ich die Kupplung ziehe, zieht das Relais und der Anlasser.
Damit könnte ich leben, die Kupplung zu ziehen, aber vernünftiger wäre der Zustand wie vor der Entfernung der Verkleidung.

Denke, dass ein Kabel fehlt bzw. nicht angeschlossen ist.

Thomas

[hg_filder]

[...]

Wie man schön sieht, hängen die braun-gelben Kabel in der Luft und sind ohne die Kontaktplatte verbunden. Eines muss einzeln sein, die anderen beiden müsten an einem Kabelschuh hängen. Steck die drei Kabel wieder auf 85b (braun-gelb), dann wird die Kiste auch wieder mit dem Leerlauf starten.

Hans

ps.: Wer um alles in der Welt hat denn das mit den Klemmen verbrochen ...