Ergebnis 11 bis 20 von 28
-
19.07.2019, 09:54 #11
-
19.07.2019, 09:55 #12
- Registriert seit
- 30.10.2007
- Beiträge
- 3.810
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
Geht auch mit Ventileinschleifpaste.
Gruß
Wed
-
19.07.2019, 10:09 #13
- Registriert seit
- 08.03.2016
- Ort
- Dortmund
- Beiträge
- 1.695
-
19.07.2019, 10:21 #14
-
19.07.2019, 11:38 #15
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
Definitiv trägt die Passfeder nicht die Last der Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungscheibe. Auch dann nicht, wenn man sie Scheibenfeder, Woodruffkey oder schlicht Halbmond nennt. Die Verbindung kommt durch die Klemmung des Konus zustanden, die Feder sorgt nur für eine definierte Position. Das ist insbesondere Hilfreich, wenn auf der Schwungscheibe die Markierungen für die Zündungseinstellung sitzt.
PS In der von Michael verlinkten Werkstattinfo wird gesagt, dass die Passfeder ab Motornummer 650 304 verwendet wird. Die Schwungscheibe wurde ab Motor Nr 650 633 noch einmal geändert; ich werde das im Detail noch einmal prüfen, vermute aber, dass sich die Abmessungen der Passfeder da noch einmal geändert hat? Muss ich zuhause noch mal nachsehen.Geändert von motoclub (19.07.2019 um 11:54 Uhr)
Grüße, Thomas
-
19.07.2019, 11:58 #16
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
das Dokument "Nachtrag zur Instandsetzungsanleitung sagt ab Nr 650303 und die Ersatzteilliste ab 650633.
vg michael
-
19.07.2019, 16:53 #17
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
Meine Liste zeigt 2 unterschiedliche Passfedern aber nur eine Schwungscheibe mit Passfeder. Annahme: es gab Passfedern unterschiedlicher Höhe.
Grüße, Thomas
-
21.07.2019, 06:37 #18
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
Hallo,
ich habe schon einen Keile gehabt, der war verschmiert auf dem Konus wie die Leberwurst auf dem Brot
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
-
22.07.2019, 08:25 #19
AW: Schwungscheibe ohne Woodruffkeil
Moin,
ich habe keine Gradscheibe. Deshalb habe ich den Motor auf den Frästisch gestellt und mit dem Teilapparat die Kurbelwelle gedreht:
Der Teileapparat hat eine Übersetzung von 1/40 und die Teilerscheibe 39 Löcher. Das ergibt dann von Loch zu Loch 0.23°.
Die meiste Arbeit fand ich war das Ding um die Schwungscheibe zu besfestigen:
Die Schwungscheibe war im Bereich der zentralen Schraube etwas durch unsachgemäßes Werkzeug verkratzt. Ich habe mir dann gedacht, das ich die Scheibe dort etwas plane, damit die Schraube besser aufliegt. Zuerst mit einem Stahl und dann mit einem Stein und Öl:
VG Michael
kann mal einer den, der die Autorotate-Funktion erfunden hat mal kräftig verhauen?Geändert von Q-Michael (22.07.2019 um 08:27 Uhr)
-
22.07.2019, 09:21 #20
- Registriert seit
- 30.10.2007
- Beiträge
- 3.810
Abstand der beiden M8x1 Gewinde im...
24.04.2024, 16:15 in Mechanik