Kaufberatung R 80 G/S EZ 1984

[desertracer]

Wenn Du schon so viele Bilder hier zeigen kannst, dann hast Du doch sicherlich auch die Möglichkeit, den Limadeckel abzunehmen. Die zwei Schrauben sollten kein unüberwindbares Hinderniss für einen potentiellen Käufer darstellen.
Wenn die Kohlen der LIMA am Ende sind, sind > 5.000 KM geritten worden. Auch der Zustand der sonstigen Elektrik unter dem Limadeckel lässt eine bessere Einschätzung der Laufleistung zu.

Gruß,
Andreas

[slash6]

Hallo,
wenn sie eine hohe Laufleistung hätte, dann wäre auch sicherlich der Schalthebel und der Fußbremshebel ausgenudelt. Ein Blick auf die Hinterradbremse würde wohl auch was sagen in Bezug auf Belagstärke (Datum im Gußstempel beachten) sowie der Verschleiß der Bremstrommel.
Gruß Hans-Jürgen

[MKM900]

Immer ein Bild nach dem anderen......
Interessante Ansätze, einer kann sich den km-Stand erklären, der andere setzt mindestens 50t drauf.
Für mich sind alle Sichtweisen gut, ich kann mich nur noch nicht für eine entscheiden.... ;-)

Der Ständer wurde schon geschweißt,.die Lage der Schelle passt nicht, der Zustand des Schalthebelgummis. Passt alles nicht zu den angegebenen Kilometern.

[MKM900]

...@MKM900 siehe: https://www.realoem.com/bmw/de/part?...&q=31421241662
Das Teil wird mittlerweile mit Gold aufgewogen

Danke für die Info, ich kenne das Teil. Das gehörte 1984 nicht zum Serienumfang.

[slowman]

Hallo zusammen,

nach so langer Standzeit ist die originale Laufleistung eigentlich auch nicht mehr soo relevant. Du wirst bei dem hier zu sehenden Zustand – und das ist das einzig verlässliche, auch bei Deinen Verhandlungen mit dem Verkäufer – auf einen ordentlichen Betrag zusätzlicher Kosten einstellen können, bevor das überhaupt vernünftig alltagstauglich ist (um 2.500 ganz ohne Kosmetik). Ich nehme an, die ist wirklich wenig gelaufen, hat unter schlechten Bedingungen rumgestanden, ist vor längerer Zeit mal wiederbelebt und dann wieder für länger vergessen worden.
Den aufgerufenen Kurs halte ich für deutlich zu hoch. Um 4.000 scheint der Markt aber im Moment herzugeben.

Grüße
Rüdiger

[slowman]

Achso, nimm doch mal einen Ventildeckel ab und schau nach Verfärbungen. Um die Ventile sollte das bei 5.000 alles noch schön Alu-silbrig sein.

LG
Rüdiger

[Kairei]

Hallo,
Das meinte ich mit seltsamer Kombination.
Da steht z.B der Bremshebel hinten deutlich schräg nach Vorne, warum? Wer muss da nach den paar km ran?
Die leicht eingelaufene.Bremsscheibe ist dagegen bei ambitionierten Fahren bei den Km normal, das geht bei der G/S ganz schnell.
Der abblätternde Lack am Motor ist nach meiner Meinung nicht durch UV zu erklären. Dazu stand meine lang genug draussen ohne solche extremen Schäden. Das sieht man eher an den Kunststoffteilen der Schalter am Lenker.

Mit leicht paranoid angehauchten Standpunkt könnte man Orakeln, da hat jemand im die Kiste gegriffen und zwei verschiedene Motorräder gemixt.passt die Motornummer zum Rahmen?

Gruß

Kai

[ISDT79]

Seltsam ist die DOT-Nummer des Vorderreifens: 525, also 52ste Woche 1985. Das Motorrad ist allerdings EZ 1984.....

"525" kann auch aus 1995 sein!
Ist das ein Conti TKC80 oder ein Michelin T61?
Der T61 war alternativ zum Metzeler Enduro bestellbar.

Gruß

Werner

[hg_filder]

Mal in die Runde: Der Thread hat mal wieder eine tollen Charakter, ich bin recht begeistert. Vielleicht können wir aus den Antworten mal eine Checkliste zur Indenifizierung der möglichen KM erstellen. Genug Futter haben die Beträge ja schon.

Hans

[GSinspe]

Ich danke allen für die zahlreichen, sachdienlichen und teilweise detektivischen Antworten (warum sollte der Seitenständer nach dieser Laufleistung schon geschweißt worden sein?). Manches hätte ich niemals erkannt.
Im Resümee ist der aufgerufene Preis zu hoch, auch ich würde mit ca. 3t€ Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten rechnen. Dann wären wir bei 8,5t€...... Zu viel, selbst für Enthusiasmus und reine Liebhaberei...
Das Motorrad steht leider weit entfernt und der Verkäufer stellte mir die vielen Fotos netterweise zur Verfügung.
Noch einmal die restlichen Bilder: