R100R - Drehzahlabfall langsamer bei warmen Motor

[Blue QQ]

Die Drosselklappen habe ich im Zuge dessen auch gereinigt (Liqui Moly D-Klappen Reiniger).

Also die beiden Schrauben der Drosselklappe rausgedreht, Klappe rausgenommen, Welle rausgezogen, alles gereinigt, neuer O_Ring und wieder alles zusammen gebaut?

Manfred

[Kairei]

Dreh einfach mal die Gemischregulierschrauben testweise ein Viertel Umdrehung weiter rein. Dann muss die Abtouren wenn der Rest stimmt.
Ansonsten würde ich die Startvergaserdichtungen sowie alle O Ringe im Vergaser tauschen sowie die
Ansaugstutzen.

Gruß

Kai

[Jouni]

So, jetzt die Videos, damit Du vergleichen kannst.

(1) Kalter Motor (18°C), mit Choke
Nach Gaswegnehmen fällt der Motor auf die Leerlaufdrehzahl zurück. Der DZM folgt träge.
https://vimeo.com/350379174

(2) Kalter Motor, ohne Choke
Nach Gaswegnehmen fällt der Motor abrupt auf die Leerlaufdrehzahl zurück. Der DZM folgt träge.
https://vimeo.com/350379261

(3) Betriebswarmer Motor, ohne und mit Choke.
Ohne Choke verläuft das Abtouren nach plötzlicher Gaswegnahme etwas langsamer als bei kaltem Motor.
Mit Choke tourt der heiße Motor gar nicht mehr ab: Drosselklappe offen, fettes Gemisch - da läuft er halt :-)
https://vimeo.com/350379350

Ich hoffe, dass es Dir hilft oder Dich beruhigt. Viele Grüße, Jochen

[williwedel]

gern genommen ist auch der Fehler,
im warmen Zustand Falschluft am Einschraubstuzen am Kopf, erster Test wie schon beschrieben, Bremsenreiniger drauf, zweiter Test, Schlauchschelle hinter dem Vergaser lösen und versuchen den Vergaser gegen den Uhrzeigensinn zu drehen.
Sollte das Problem dann noch nicht lokalisiert sein, kann auch der Hallgeber solche Streiche spielen bei diesen Temperaturen.

grüße Guido

[3erpole]

Dreh einfach mal die Gemischregulierschrauben testweise ein Viertel Umdrehung weiter rein. Dann muss die Abtouren wenn der Rest stimmt.
Ansonsten würde ich die Startvergaserdichtungen sowie alle O Ringe im Vergaser tauschen sowie die
Ansaugstutzen.

Gruß

Kai

Das werde ich testen, danke für den Hinweis.

gern genommen ist auch der Fehler,
im warmen Zustand Falschluft am Einschraubstuzen am Kopf, erster Test wie schon beschrieben, Bremsenreiniger drauf, zweiter Test, Schlauchschelle hinter dem Vergaser lösen und versuchen den Vergaser gegen den Uhrzeigensinn zu drehen.
Sollte das Problem dann noch nicht lokalisiert sein, kann auch der Hallgeber solche Streiche spielen bei diesen Temperaturen.

grüße Guido

Ok, ich schaue mal ob ich das so besser lokalisiert bekomme

So, jetzt die Videos, damit Du vergleichen kannst.

(1) Kalter Motor (18°C), mit Choke
Nach Gaswegnehmen fällt der Motor auf die Leerlaufdrehzahl zurück. Der DZM folgt träge.
https://vimeo.com/350379174

(2) Kalter Motor, ohne Choke
Nach Gaswegnehmen fällt der Motor abrupt auf die Leerlaufdrehzahl zurück. Der DZM folgt träge.
https://vimeo.com/350379261

(3) Betriebswarmer Motor, ohne und mit Choke.
Ohne Choke verläuft das Abtouren nach plötzlicher Gaswegnahme etwas langsamer als bei kaltem Motor.
Mit Choke tourt der heiße Motor gar nicht mehr ab: Drosselklappe offen, fettes Gemisch - da läuft er halt :-)
https://vimeo.com/350379350

Ich hoffe, dass es Dir hilft oder Dich beruhigt. Viele Grüße, Jochen

Besten Dank für die Mühe und den Videos. Dein abtouren ist definitiv sauberer als bei mir, jetzt habe ich aber definitiv einen Anhaltspunkt und vergleich. Leider gehts morgen erstmal in den Urlaub, so dass ich mich erst in 10 Tagen an die Fehlersuch begeben kann.

Am liebsten wäre mir aber fast, wenn ich die Maschine nochmal abgebe.

Vielleicht ist ja einer hier im Forum jemand aktiv, der aus der Nähe kommt und helfen könnte.

[mz-henni]

Moin, wenn man wüsste, wo du herkommst, dann wäre das einfacher einzugrenzen

Gruß, Hendrik

[3erpole]

Moin, wenn man wüsste, wo du herkommst, dann wäre das einfacher einzugrenzen

Gruß, Hendrik

Euskirchen/Eifel

[Kaffeekuh]

Hallo,

ich habe ähnliche bzw. selbige Probleme mit meiner R 65. Man hat Angst, dass sie an der Kreuzung ausgeht und sie tourt sehr langsam runter bei warmem Motor. Warm geht sie bei Chokestellung 2 aus bei Stellung 1 läuft se etwas unrund und erhöht die Drehzahl.

Züge müssten frei sein, Vergaser sind überholt bis auf die Düsennadel ( kommt aber demnächst ), Falschluft konnte ich bisher auch nicht feststellen...nur Einstellungssache? Oder doch Ventile oder was Zündungsmässiges?

Grüße

Mario

[Kairei]

Hallo Mario,

schau mal in die Datenbank und arbeite anhand der Anleitungen die Grundeinstellung durch!
Erst Zündung, dann Ventile und dann erst die Vergaser!
Nur an einem runzufuddeln ohne die anderen zumindest zu checken schafft nur Unsicherheit und unnötige (Schein-)Probleme .
Ein auch von Werkstätten gerne und oft gemachter Fehler ist die Vergasereinstellung bei kaltem bzw. nur lauwarmen Motor. Man sollte das Gemisch nur bei richtig warmen Motor einstellen, ansonsten ist die Einstellung zu fett. Ich mach das meist so nach 10 km Fahrt auf nem Waldparkplatz. Da stellst du auch die Drosselklappenanschläge ein und du musst Dich dann auch nicht über zu hohes Standgas bei warmem Motor ärgern.
Mehr als einen Schlitzschraubenzieher brauchst du dafürr nicht.

Einfach mal probieren.

Gruß

Kai