Moto Guzzi V85TT Erfahrung

[desertracer]

Bei Guzzi ist es ein wenig wie bei Harley, man kauft neben einem Motorrad auch einen Mythos.
Nur dass bei Harley heute die Qualität besser ist.
In den 70 Jahren war es umgekehrt...

Wie bei BMW auch

[Luggi]

Wie bei BMW auch

Was denn?

Mythos oder Qualität?

[Eifelwolf]

Bei Guzzi ist es ein wenig wie bei Harley, man kauft neben einem Motorrad auch einen Mythos.
Nur dass bei Harley heute die Qualität besser ist.
In den 70 Jahren war es umgekehrt...

Habe eine Evo eine Shovel. Eine alte Guzzi hatte ich auch mal.
Ich kann Dir da voll und ganz zustimmen.

Meine Evo läuft problemloser als meine 1200 er Super Tenere.

Die neue Guzzi habe ich mir auch schon beim Händler angesehen. Aber ich bin mir nicht sicher ob es ein zuverlässiges Alltagsmotorrad ist.

Gruss Werner

[Manitoba]

...Aber ich bin mir nicht sicher ob es ein zuverlässiges Alltagsmotorrad ist...

Hallo,

nicht zuverlässig aber nur deswegen, weil Savatore vorher dran geschraubt hat. Vom Motor her mit Rollenstössel, Titanventilen, etc. aber auf jedenfall standfester als der gute alte 2V-Boxer. Aber der entstammt ja auch einem anderen Jahrhundert.

Für mich geht das Mopped in die richtige Richtung. 80 PS (oder nach Tourenfahrer auch etwas weniger) sind mehr als ausreichend für Spaß. Der derzeitige Hype nach immer mehr Leistung und immer mehr Gewicht netspricht nicht meiner Vorstellung von einem Motorrad.

[Kenny Biber]

Schick sieht sie aus, weckt durch ihre Optik Erinnerungen an alte XT- oder XL-Zeiten, aber wie schon bemerkt, dann leider zu viel Elektrik am Bord.
Drive by Wire, also kein Gaszug mehr sondern 4 jeweils paarweise gegenläufig arbeitende Potis am Gasgriff.
Die Lagerung der Schwinge leider direkt im Getriebegehäuse und Kugel- statt Kegelrollenlager im Lenkkopf, das hätte man bestimmt besser hinbekommen.


Gruß
Christian

[harkmeier]

Die neue Tenere von Yamaha.

Gruss Werner

Sorry, da stand ich auf der Leitung

Ich dachte schon, gibt schon wieder eine neue Guzzi

[hansen_reloaded]

Drive by Wire, also kein Gaszug mehr sondern 4 jeweils paarweise gegenläufig arbeitende Potis am Gasgriff.

Ist Stand der Technik.

Die Lagerung der Schwinge leider direkt im Getriebegehäuse...

...funktioniert bei Guzzi seit 1977 (V35/V50/V65), bei BMW seit 1983 (K75/K100) und bei Ducati seit 1979 (Pantah).

...und Kugel- statt Kegelrollenlager im Lenkkopf, das hätte man bestimmt besser hinbekommen.

da gebe ich dir recht.

Eine neues Motorrad muß der aktuellen und der schon absehbaren Abgasgesetzgebung entsprechen, um überhaupt zulassungsfähig zu sein, da führt kein Weg mehr an der Elektronik vorbei.

[KAInstein]

Hallo liebe Leute

Auf dem Weg zur Arbeit komme ich fast immer an einem Suzuki- und Guzzi-Händler in Wuppertal vorbei. Vor vier Wochen habe ich dann Ernst gemacht und bin erst eine Suzuki DL 650 (V-Strom) und dann die Guzzi V 85 TT Probe gefahren.

Mein - absolut subjektiver - Eindruck:
Die Guzzi gefällt mir - für ein zweirädiges SUV - optisch ganz gut. Der Klang gefällt mir auch. Aber die Suzuki wirkte trotz nominellem Hubraum- und Leistungshandikap genau so potent und ließ sich deutlich souveräner fahren. Bei vergleichbarer Handlichkeit fühlte sie sich ruhiger im Stadtverkehr an. Sie reagiert spontaner auf Gas, ohne zu hart ans Gas zu gehen.
Die Guzzi wirkte auf mich im Stadtverkehr etwas unruhig/Kippelig, Gas wurde etwas verzögert angenommen.

Da ich seit einiger Zeit mit dem Gedanken spiele, dass meine Brunhilde (R 80 ST) aus dem Alltagsgeschäft raus soll und etwas kürzer treten darf und ein neueres Moped für eben den Alltag ran muss, bin ich letzte Woche Montag wieder bei dem Händler gewesen und habe eine V-Strom bestellt. Und das, obwohl ich eigentlich immer mit einer gewissen Vorliebe auf die Moped von Guzzi geschaut habe.

Beste Grüße von Kai

[Kenny Biber]

Ob "Drive By Wire" zwangsweise oder nur angeblich Stand der Technik ist, darüber kann man geteilter Meinung sein. Ich sehe hier eher einen Trick der Industrie, den Kunden in die Abhängigkeit zu bringen, später eben fahrzeugspezifische und damit teure Ersatzteile kaufen zu müssen.
Und Guzzi ist, was die Ersatzteilversorgung angeht, mit Abstand nicht so gut aufgestellt wie zum Beispiel BMW.

Schwingenlagerungen im Getriebe mag bei Straßenmaschinen funktionieren, bei einer Enduro, welche artgerecht bewegt, auch einmal etwas heftiger auf der Hinterhand landen können sollte, finde ich dies aber mehr als fragwürdig.
Meine 1100er Quota hat ihre Schwinge jedenfalls noch vernünftig im Rahmen gelagert, und dort gehört diese Lagerung, meiner bescheidenen Meinung nach, bei einer Enduro auch hin.

Gruß
Christian

[Manitoba]

Hallo,

da geb ich Dir recht, aber wer fährt mit einem 240/260 kg Reisemopped, das auf Reiseenduro weichgespült wurde schon ins Gelände und springt dann auch noch.

Für die meisten die auf diese hochbeinigen Dinger stehen, reicht es, wenn das Mopped dreckig vorm Eisladen steht und nur so aussieht, als wäre man gerade ausschlieslich Offroad aus der Mongolei zurück. Midlife crises hies das füher.