Batt-trenner

[Nichtraucher]

Wenn man nicht selbst bei kann, wird so ein Schaden in der Tat sehr teuer. Da dürfte es nicht viel ausmachen ob der Kabelbaum nur ein Stückchen geschmort hat oder völlig hin ist, die Werkstatt wird das ganze Ding tauschen.
Ich würde auch nur in gewissen Grenzen reparieren/flicken.

Zum Arbeiten an der Elektrik, sogar wenn man nur den Akku ausbauen will, könnte so ein Trennschalter allerdings helfen. Wenn ich bedenke wie viele Leute recht unbedarft da ran gehen und die Reihenfolge ignorieren, weil sie nicht wissen warum vor dem Plus die Masse ab und danach erst wieder ran soll. Aber die lösen auch den Trennschalter nicht ehe sie da bei gehen und beispielsweise den Akku ausbauen.

Willy

[Detlev]

Bei Batterien mit geringer Kapazität und zudem Empfindlichkeiten gegenüber Tiefentladung wie z.B. LiFePO4, halte ich die Trennung für deutlich lebenserhaltend. Man muss es natürlich dann auch bei längeren Stillstandszeiten tun...

[tomtomtom01]

Eine Frage, wo hängt der unisolierte Stift herum, schlägt er nicht doch irgendwo an Masse (beim rumschrauben am Mopped) oder hast Du eine Schutzkappe geplant? Das würde ich Dir vorschlagen.
Grüße

Moinsens,

über das Kabel werde ich vor dem vercrimpen, das ich von nem Boschdienst für ne Mark machen lasse, einen passenden Schlauch drüberstülpen um ihn durch vorschieben über den Kontakt zu ziehen.

Und schon sind zwei der angesprochenen Probleme gelöst.

Ne Reißleine kann für die ganz schnellen auch noch bei........................

Bahnhöfliche aus Poppenlauer vom Tom.

[dl6dx]

Ne Reißleine kann für die ganz schnellen auch noch bei

Hallo Tom,

das wird nicht funktionieren. Der Kontakt entriegelt erst, wenn man von oben auf den "schwarzen Knubbel" drückt.

Auch wenn mir das Projekt weiterhin gut gefällt: Ich habe noch keine Idee, wie man das "einhandbedienen" könnte.

Viele Grüße

Stefan

[der niederrheiner]

In dem der Mechanismus um eine automatische Auswerffunktion erweitert wird. Anschliessend fällt dann das Schutzgummi ebenso selbstständig nach Unten. Über den blanken Stift. . .



Leute, ihr fahrt alte Motorräder. Zum Teil weil ihr keine elektronischen Assistenten haben wollt. Also gewöhnt euch dran, das man da mehr Händisch machen muß. Oder habt ihr auch Blinkerrücksteller dran? Und einen hydraulischen Hauptständer?


Stephan

[Reinhard]

Bei meinem Mofa Solo Electra von 1972 haben sie das ganz einfach gelöst.
Den Griff vom NATO Knochen haben sie durchbohrt und einen Bautenzug angebracht und damit wurde Gas gegeben d.h. digital „an oder aus“!

[BMW190457]

Hi,

ich finde, dass es eine smarte Lösung ist. Bei einer Serienfertigung hätte ich gerne einen.

Danke für die Idee und die Mühe.

Servus
Jürgen

[R 110 ES Peter]

ich finde, dass es eine smarte Lösung ist

Hallo ihr Stromkomiker,

sehr smart, keine Frage, aber funzt das auch? Es gibt ja so einiges an BTS auf dem Markt, ist euch aufgefallen das dass immer richtige -Klopper- sind. Zierlich geht anders und das hat seinen Grund. Die erste Verbindung in einem KFZ ist immer Batterie Anlasser, und das mit einem Leitungsquerschnitt von 16qm. Danach verzweigt sich der Kabelbaum in kleineren Querschnitt weiter (man könnte überlegen hier einen BTS in der Q einzubauen). Zwischen Batterie und Anlasser fliessen richtig Ströme, und die benötigen eine feste Verbindung, oder einen fetten BTS.

Wieviel Ampere verträgt denn diese smarte Steckkontakt Lösung? Schon getestet? Was passiert wenn Staub, Feuchtigkeit und Vibrationen lange genug eingewirkt haben (Stichwort Übergangswiderstand)? Wenn das so einfach währe, warum gibt es so etwas nicht schon längst?

gruss peter

[Mauli]

Hallo ihr Stromkomiker,

sehr smart, keine Frage, aber funzt das auch? Es gibt ja so einiges an BTS auf dem Markt, ist euch aufgefallen das dass immer richtige -Klopper- sind. Zierlich geht anders und das hat seinen Grund. Die erste Verbindung in einem KFZ ist immer Batterie Anlasser, und das mit einem Leitungsquerschnitt von 16qm. Danach verzweigt sich der Kabelbaum in kleineren Querschnitt weiter (man könnte überlegen hier einen BST in der Q einzubauen). Zwischen Batterie und Anlasser fliessen richtig Ströme, und die benötigen eine feste Verbindung, oder einen fetten BST.

Wieviel Ampere verträgt denn diese smarte Steckkontakt Lösung? Schon getestet? Was passiert wenn Staub, Feuchtigkeit und Vibrationen lange genug eingewirkt haben (Stichwort Übergangswiderstand)? Wenn das so einfach währe, warum gibt es so etwas nicht schon längst?

gruss peter

[dscheto]

Richtig Peter,
die Verschmutzung der Kontakte ist ein wichtiger Punkt. Der Würfel würde voll im Spritzbereich des Hinterrades liegen.
Übrigens finde ich meinen BTS nicht klobig, nur angemessen groß
und - die inneren Kontakte sind niemals der Fahrtwitterung ausgesetzt, außen innen könnte ich mir noch was einfallen lassen ...
Grüße
Edit: das dicke Schwarze ist ein Fahrradschlauch zur opt. Tarnung eines Cu-Massebandes.