Sporadisches, aber heftiges Ruckeln während der Fahrt

[BlueThunder]

Auf der Fahrt zum Forumstreffen trat an der GS ein Phänomen auf, welches an Intensität zunahm und ich noch nicht so richtig deuten kann.

Urplötzlich fängt die Maschine an zu ruckeln und stottern, in etwas so, dass man vom Tank daran erinnert wird, auf Reserve zu schalten. Das geht ungefähr eine Minute so und ist dann ebenso plötzlich wieder weg.

Zum Ablauf.

Tag 1
Bei 550 Km (Tageskilometerzähler) musste ich in der Gegend vom Kyffhäuser auf Reserve schalten. Die nächste Tanke war in Sondershausen, welche ich nach gut 30 Km erreichte.

Bei der Einfahrt in Sondershausen fuhr ich auf eine rote Ampel zu und schloss den Gashahn. Während des Entschleunigens schaltete die Ampel auf grün, sodass ich wieder dezent Gas gab. Nach diesem Lastwechsel gab es eine kurze und dezente Fehlzündung.

Die Weiterfahrt nach Weiterode verlief ohne Probleme.

Nachts regnete es.

Tag 2
Da ich die Abfahrt meiner Kegelrundentruppe verpasst hatte, nahm ich 20 Minuten später die Verfolgung auf. Die GS sprang an und lief ohne erkennbare Probleme.

Kurz nach der Einfahrt in Ronshausen, nach gut 2 Km, fing sie wieder an zu stottern. Ich führte das auf den Choke zurück, da ich ja außer der leichten Fehlzündung am vorigen Tag nichts auffälliges bemerkt hatte.

Beim zweiten Stottern und Ruckeln ging sie aus, sprang aber sofort wieder an.

Im Verlauf der Kegeltour wiederholte sich das Phänomen nach ca. 100 Kilometern, wobei sie diesmal nicht ausging.

Den Rest der Strecke lief sie problemlos.

Tag 3
Kurz nach Abfahrt aus Weiterode ging es auf der B27 zwischen Bebra und Sontra wieder los. Ruckeln und stottern, so, als ob auf Reserve zu schalten wäre.

Nach gut 200 Km ging das Spielchen in Köthen/Anhalt wieder los. Dieses mal aber so heftig, dass es zu einem lauten Knall aus dem Auspuff (Fehlzündung) kam. Nach wenigen Minuten konnte ich die Fahrt ohne Probleme fortsetzen, ohne dass der Motor ausging.

Kurz hinter Köthen/Anhalt ging es auf der Landstraße wieder so heftig, verbunden mit lauten Fehlzündungen, los, dass der Motor ausging. Immerhin sprang er sofort ohne Probleme wieder an.

Da die erste Diagnose die war, dass durch den Regen (die erste Fehlzündung am Tag 1 hatte ich unter "Unfug" abgeheftet) Wasser im Vergaser sei und es zum "Wasserreißen" kam, nahm ich heute zuerst mal beide Schwimmerkammern ab. Ergebnis: Alles sauber, kein Wasser.

Danach waren die Kerzen dran. Die rechte Kerze (auf den Bildern dummerweise links!) macht nach meinem Dafürhalten einen normalen Eindruck.

Auffälliger ist die linke Kerze (rechts). Die ist deutlich verrußter und hat kleine Perlen an der Elektrode.






Das Abblitzen der Zündung verlief ohne Auffälligkeiten. Die Ventile wurde vor 1500 Km eingestellt. Der Verbrauch während der Fahrt lag zwischen 5,59 und 5,73 l/100 Km.

Wo mache ich jetzt weiter? Was sagen mir die Kerzen?

[FrankR80GS]

Als nächstes würde ich die Kerzen über Kreuz tauschen. Bleibt der Fehler und die andere Kerze wird auch schwarz, ist wahrscheinlich ein Kerzenstecker bzw Zündkabel hinüber. Andernfalls wäre wahrscheinlich die bisher schon schwarze Kerze defekt.

Sind die Stecker augenscheinlich in Ordnung würde ich neue Kerzen eindrehen. Ist der Fehler dann immer noch da, immer weiter „nach hinten“ durcharbeiten, also Spule samt Kontakten der Zündkabel.

[Kairei]

Hallo,

der Frank hat wohl recht, das riecht nach Zündgeschirr oder Spule.
Der Einfachheit halber würde ich nicht viel rumprobieren und das komplette Zündgeschirr erneuern. Das ist nicht teuer und geht schnell, ich empfehle die eingedrehten Ngk Teile.
An ne defekte Zündkerze glaube ich allerdings nicht, gerade der Regen spricht eher für dir Kabel oder Stecker.
Wenn es danach noch knallt kannst du mit der Spule weitermachen.

Gruß

Kai

[mk66]

Hallo Bernd,

erster Verdächtiger wäre auch für mich wie von den Vorrednern geschrieben die Zündspule oder das Zündgeschirr.

Wenn die Prüfung dort kein Ergebnis liefert:
Ein ganz ähnliches Phänomen hatte ich an meiner R100R. Es lag nach längerem Suchen daran, dass ein Vergaser zeitweise massiv überfettete. Ursache war ein sichelförmiges Gummiteil, das im Zufluss der Spritleitung des Vergasers hing und von Zeit zu Zeit das Schwimmernadelventil am Schließen hinderte, wodurch der Schwimmerstand zu hoch wurde und das Gemisch überfettete. Durch Größe und die sichelförmige Form wurde es nicht in die Schwimmerkammer gespült. Es kam erst raus beim Entfernen des Schwimmernadelventils. Es stammte vermutlich von Benzinschlauch oder von den Dichtscheiben in den Benzinhähnen.

Grüße
Marcus

[Detlev]

Zu Fehlzündungen kommt es immer dann, wenn einzelne Zündungen ausfallen und weiterhin durch die Vergaser zündfähiges Gemisch in die Brennräume und Auspuffanlagen kommt das dann bei wieder einsetzender Zündung unkontrolliert explodiert.

[mk66]

Könnte es auch ein sterbender Hallgeber sein?

Grüße
Marcus

[Detlev]

Könnte es auch ein sterbender Hallgeber sein?

Grüße
Marcus

Nach meiner Erfahrung gönnen die sich immer längere Auszeiten zum abkühlen, kurze Aussetzer kenne ich da nicht.

[Elmar]

Könnte es auch ein sterbender Hallgeber sein?

Grüße
Marcus

Das halte ich für unwahrscheinlich.
Ähnliche Symptome hatte ich aber bei einer defekten Diodenplatte.
Die würde ich mir mal ganz genau anschauen.

[BlueThunder]

[...] An ne defekte Zündkerze glaube ich allerdings nicht, gerade der Regen spricht eher für dir Kabel oder Stecker.

Der Regen kam allerdings erst nach der ersten Fehlzündung...

[Taunus Michel]

trotz das der erste Aussetzer vor dem Regen kam hört sich deine Beschreibung verdächtig nach dem Zündgeschirr an, damit würde ich anfangen... Kabel und Stecker neu. Kerzen gehen eher gaaaaaaaanz selten kaputt.

Micha