Choke einstellen

[Ton]

Du hast die alten Bosch Zündspulen, für Kontaktzündung wie du hast, sind die gut geeignet.

Da hat Kunzumla schon recht, ich hatte nicht damit gerechnet, dass du noch Kontaktzündung hast.

Entschuldige die von mir verursachte Verwirrung bitte.

Grüße, Ton

Danke für den Tipp. Passen die Anschlüsse dann alle und man kann das Plug and Play tauschen?
Ich bin mir halt nicht sicher, ob ich überhaupt eine neue/andere Spule brauche.
Vielleicht kannst du mir ja anhand dieses Bildes sagen was verbaut ist und ob es sich lohnt?
Anhang 238221

Kontaktzündung braucht andere Spulen als die elektronischen Zündungen.
Datenbank liefert Info.

[Omibus]

D.h. wirklich auseinander genommen? Der Punkt ist nur ein Hinweis, siehe Doku.

Hans

Komplett zerlegt, Ultraschallbad, alle Dichtungen und Membranen neu.

[Omibus]

Du hast die alten Bosch Zündspulen, für Kontaktzündung wie du hast, sind die gut geeignet.

Da hat Kunzumla schon recht, ich hatte nicht damit gerechnet, dass du noch Kontaktzündung hast.

Entschuldige die von mir verursachte Verwirrung bitte.

Grüße, Ton

Okay, dann würde ich mir mal einfach neue Zündkabel besorgen. Am Besten welche mit schönen Kerzensteckern ;-)
Irgendwelche Tipps für was erschwingliches?

[Omibus]

Du hast die alten Bosch Zündspulen, für Kontaktzündung wie du hast, sind die gut geeignet.

Da hat Kunzumla schon recht, ich hatte nicht damit gerechnet, dass du noch Kontaktzündung hast.

Entschuldige die von mir verursachte Verwirrung bitte.

Grüße, Ton

Jetzt bin ich doch etwas verwirrt, meine ist doch BJ '83, also müsste ich doch ne elektronische Zündung mit Hallgeber haben?

[OXY]

Jetzt bin ich doch etwas verwirrt, meine ist doch BJ '83, also müsste ich doch ne elektronische Zündung mit Hallgeber haben?

teile deine Verwirrung - und wüsste jetzt auch kein Indiz das dagegenspricht.

[Kairei]

Jetzt bin ich doch etwas verwirrt, meine ist doch BJ '83, also müsste ich doch ne elektronische Zündung mit Hallgeber haben?

... aber nicht in Kombi mit den zwei großen Einzelzündspulen wie auf dem Bild zu sehen! Ich kenn das nur mit der Doppelzündspule (lass mich aber gerne belehren) . Du hast eventuell eine "Zünddose" mit Kontakten!
Mach doch vorne einfach mal auf.

Gruß

Kai

[OXY]

... aber nicht in Kombi mit den zwei großen Einzelzündspulen wie auf dem Bild zu sehen! Ich kenn das nur mit der Doppelzündspule (lass mich aber gerne belehren) . Du hast eventuell eine "Zünddose" mit Kontakten!
Mach doch vorne einfach mal auf.

Gruß

Kai

Doch, anfangs schon - und zwar mit dem Hellgeber die niederohrige Spulen-Version mit dem roten Blitz drauf. Die Doppelzündspulen wurden erst nach und nach eingeführt, so hab ich das in Erinnerung.

[Omibus]

Meine Q ist definitiv BJ '83 und soweit ich mich schlau gemacht habe, gabs ab '81 nur noch Hallgeber Zündung. Ich hab die Zündverstellung mit Strobolampe überprüft, deswegen war bis dato kein Grund was aufzuschrauben.

Ich hab Motorentechnik studiert. Vielleicht kann mir jemand mit wenigen Worten erklären wie meine Zündung dann jetzt funktioniert? Der Hallgeber gibt ja nur noch den OT an, hab ich dann irgendwo ein Steuergerät, das je nach Drehzahl dann die Zündung verstellt?

Macht ein Upgrade wirklich Sinn? Für kleine Verbesserungen würde ich jetzt keine 500€ in die Hand nehmen und funktionierende, robuste Technik austauschen.

Sind solche Zündkabel ihr Geld wert oder tuts auch was günstigeres um die 20?:
https://www.bmwbayer.de/de/Power-Zuendkabel

Hier zum Beispiel ein Set zum selber Bauen für 27?:
https://www.ebay.de/itm/Zundkabel-Se...MAAOSwdoJbQ0PG

Wie groß sind denn da die Qualitätsunterschiede und deren Auswirkung auf die Zündung?

[OXY]

Meine Q ist definitiv BJ '83 und soweit ich mich schlau gemacht habe, gabs ab '81 nur noch Hallgeber Zündung. Ich hab die Zündverstellung mit Strobolampe überprüft, deswegen war bis dato kein Grund was aufzuschrauben.

Ich hab Motorentechnik studiert. Vielleicht kann mir jemand mit wenigen Worten erklären wie meine Zündung dann jetzt funktioniert? Der Hallgeber gibt ja nur noch den OT an, hab ich dann irgendwo ein Steuergerät, das je nach Drehzahl dann die Zündung verstellt?

Macht ein Upgrade wirklich Sinn? Für kleine Verbesserungen würde ich jetzt keine 500€ in die Hand nehmen und funktionierende, robuste Technik austauschen.

Sind solche Zündkabel ihr Geld wert oder tuts auch was günstigeres um die 20?:
https://www.bmwbayer.de/de/Power-Zuendkabel

Ja, du hast einen Hallgeber plus Steuergerät. Details findest du in der Datenbank.
Ausserdem hast du zwei 6V-Zündspulen, die nicht mit denen der Kontaktzündung identisch sind und dort m.W. auch nicht eingesetzt werden dürfen. Die haben nen Aufkleber mit rotem Blitz (ET-Nummer ist sicher auch in der Datenbank).

Damit fahre ich seit 170tkm - und würde da gar nichts upgraden, wenn nichts kaputt ist.


EDIT: Das gilt sofern alles original ist. Ich glaube aber nicht dass jmd auf die olle Unterbrecherkontakt-Zündung umbaut.

[Kairei]

Ohne ne Zündkabeldiskussion lostreten zu wollen :
Die geschraubten NGK Kunststoffstecker sind solide und günstig und für weit unter 50 Euro das Paar bei den üblichen Verdächtigen zu bestellen.
Der Hallgeber hat zwar noch ne mechanische Zündverstellung drin, ist aber sehr haltbar und zuverlässig (bis weit über 200 000 km aus eigener Erfahrung).
Würd ich auch nur tauschen wenn ich ne spezielle Zündkurve bräuchte.

Gruß

Kai