Ausgleichsrohr

[Detlev]

BMW hat ja seit Einführung der /5 Baureihe die Schalldämpferanlagen stetig weiter entwickelt.

Da ging es zum einen immer um die Leistungsfindung, schließlich musste man, besonders in den 70er und 80er Jahren, versuchen, an die überlegenen Japaner heran zu kommen, und später vor allem um die Geräuschreduzierung um den gesetzlichen Anforderungen zu genügen.

So hatten die ersten Jahre die Maschinen ein Interferenzrohr vor dem Motor bei 38er Krümmern. Mit den 70PS RS und RT Motoren kamen dann 40er Krümmer. (Leistung)
Ab Mj. 81 dann wieder 38er Krümmer aber mit zweitem Rohr unter dem Getriebe. (Lärm)
Die Monolever ab 85 bekamen dann zusätzlich zum Interferenzrohr vorne einen voluminösen Sammler (2in2) vor dem Hinterrad.
Die G/S und ST hatten 36er Krümmer ohne Interferenzrohr und einen kleinen Sammler (2in1).
Die späteren GS Modelle und RxxR hatten ebenfalls nur 36er Krümmer, zusätzlich aber ein relativ dünnes Interferenzrohr und dazu einen richtig fetten Sammler unter dem Getriebe.

Wenn ich ab meiner aktuellen ST die Serienkonfiguration höre, klingt sie mit 1000er Zylindern recht "hart", man kann die einzelnen Explosionen gut selektieren.
Ich habe an meiner Maschine jetzt GS Krümmer (Baugleich mit denen der RxxR) und einen leicht eingekürzten GS Sammler (kürzere Schwinge als GS) montiert, das Auspuffgeräusch ist dadurch wesentlich weicher und für meine Ohren angenehmer geworden. Die einzelnen Explosionen verschwimmen zu einem breiteren Klangteppich.
Um Unterschiede in der Leistungsentfaltung zu dokumentieren, müsste man mit beiden Konfigurationen auf einen Leistungsprüfstand.
Vom Gefühl (Popometer) her würde ich sagen, dass der Motor insgesamt ein breiteres Drehmomentband bekommen hat.

[Kairei]

Das entspricht ziemlich genau auch meinen Erfahrungen.
Interferenzrohre und besonders auch große Sammler begradigen den Drehmomentverlauf und sorgen für mehr Drehmoment. Deutlich zu merken bei dem Vergleich zwischen den 800ern Monos und den G/S und ST´s die ja vom Motor und Ansaugtrakt identisch sind.
Die Monoanlage bringt locker 5 Nm mehr bei niedrigerer Drehzahl. Der Motor läuft deutlich ruhiger im Stand, hat früher brauchbare Leistung und drückt insgesamt auch ein paar PS mehr auf die Rolle. Die Monoanlage ist allerdings auch ne 2 in 2 mit weniger Rückstau.
Mit den GS-Sammlern in Kombi mit dem hohen Auspuff hab ich wenig Erfahrung. Ich vermute es geht hier jedoch in die gleiche Richtung, nur vielleicht nicht ganz so ausgeprägt.
Ich persönlich finde das etwas langweilig , ich mag halt den etwas steileren Drehmomentanstieg bei höherenTouren, das wirkt lebendiger als so eine Elektromotorchararakteristk.

Gruß

Kai