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Thema: Wuchtpunkt
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22.08.2019, 07:35 #11
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AW: Wuchtpunkt
Ich kenne das Schreiben nicht, denke aber dass es darum geht, dass die Fertigung heute sicherstellt, dass die Reifen fast keine Toleranzen mehr im Gewicht haben.
Dennoch, sobald ein Punkt da drauf ist, würde ich mich auch freuen, wenn er dann am Ventil sitzt.
Nur dass das eben gleich mal 50 Gramm an einem Mopedreifen ausmacht, glaube ich nicht.
Falls doch, würde ich mir eher um mein Material Gedanken machen, als um einen Farbpunkt...Grüße,
Heinz
"Nüchtern betrachtet, war besoffen besser!"
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22.08.2019, 22:21 #12
AW: Wuchtpunkt
@ Heinz,
ich habe heute meine Hinterradfelge zunächst ohne Reifen gewuchtet. 5. Gramm. (Schlauchlos Felge, mit Ventil).
Mit dem alten Reifen hatte ich 45g Ausgleichsgewicht gebraucht.
Mit dem neuen Reifen (der gleiche Reifen) nach allerhand Drehen (bevor er ins Tiefbett ging) 10g.
Wie erklären sich die Unterschiede??
Möglichkeit A: ich bin zu blöd zum Wuchten.
Möglichkeit B: Es gibt sehr wohl nennenswerte Fertigungstoleranzen.
Ich ahne leise, für welche du dich entscheidest.Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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23.08.2019, 10:31 #13
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AW: Wuchtpunkt
Hallo Wilhelm,
ich behaupte ja nicht, dass es keine nennenswerten Toleranzen mehr gibt, ich mutmaßte, dass dies in dem Schreiben von Pirelli gestanden haben könnte, welches niederrheiner erwähnt hatte (#10)
Ich kann mir lediglich nur schwerlich vorstellen, dass man eine Unwucht von 50 Gramm an einem Motorrad-Komplettrad nur durch das Matchen des Reifens -um 180°- ohne zusätzliches Gewicht auf 0 bekommt.
Falls doch, würde mich die tatsächliche Toleranz des Reifens und die reine Unwucht der Felge inkl. Ventil sehr interessieren...
Anders ausgedrückt, glaube ich nicht, dass es bei heutigen Reifen -ab Werk- Toleranzen in der Gewichtsverteilung gibt, die dies erklären würden.
Ich lasse mich da aber auch gerne eines besseren belehren!
Deine Wuchtkünste kenne ich natürlich nichtGrüße,
Heinz
"Nüchtern betrachtet, war besoffen besser!"
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