Ölversorgung Kopf/Ventiltrieb

[der ostfriese]

Hallo ich habe gerade eine 90 S von 75 in der mache,(28000 gelaufen,hat gute 10 jahre trocken gestanden).Ich habe die Zylinder und Köpfe überholt,dichtungen und Filter getauscht(Ölwanne und Sieb von Ablagerungen befreit und alle öle/Schmierstoffe und Filter gewechselt.
Ölpumpe Vermessen-Gut.
Nach der Montage von den Kolben/Zylindern und Ventiltrieb habe ich sie via Anlasser durchgedreht und der Öldruck Schalter schaltete normal durch/Kontroll Lampe Öl aus.
Montage der Kipphebel und Böcke nach WHB-Körner oben,Böcke mit Spalt nach aussen.
So erste mal angeschmissen; läuft- öldruck laut Kontroll da!aber ich bekomme kein Öl an drei der Vier möglichen Schmierstellen im Kopf.
So an das Anwesende Fachpersonal meine Frage,gibt es eine Möglchkeit die Versorgungsleitungen im Motorblock zum Kopf evtl frei zu bekommen?
Würde mich über ein Paar Tip`s sehr freuen.
Grüße Ralf

[Elefantentreiber]

Hallo Ralf,

scheint der Renner zu sein, zuviel Dichtmittel an der Fussdichtung.

Oder, da sind mal Gewinde Repariert worden und man hat die Versorgungs-Bohrungen nicht wieder frei gemacht.

[trybear]

meine Frage,gibt es eine Möglchkeit die Versorgungsleitungen im Motorblock zum Kopf evtl frei zu bekommen?

Klar, gibt es: alles auf Start, heißt : Zylinderkopf und Zylinder nochmal runter, reinigen und das Dichtmittel rundrum am Zylinderfuß gleichmäßig aber SPARSAM auftragen. Besonders oben an den O-Ringen.

Oder, da sind mal Gewinde Repariert worden und man hat die Versorgungs-Bohrungen nicht wieder frei gemacht.

Das kanner dann gleich mit kontrollieren

Mok wat

[R 110 ES Peter]

Klar, gibt es: alles auf Start, heisst : Zylinderkopf und Zylinder nochmal unter,
reinigen und das Dichtmittel rundrum am Zylinderfuss gleichmässig aber SPARSAM auftragen. Besonders oben an den O-Ringen.

Hallo,

leider ist es so, alles noch mal von vorn, am Zylinderfuss liegt das übel. Frage: welches Dichtmittel wurde verwendet? Ne Zeit lang war das rote Silikon total angesagt. Meine Erfahrung; der grösste Mist. Ich poste das demnächst. Muss nur alle Bilder sammeln, bin halt ein Schlamper.

gruss peter

PS den Kolben lässt du aber im Zylinder stecken, wie auf dem Bild

[Detlev]

Ich verwende "das rote Silikon" seit ewigen Zeiten und kenne Dein Problem damit nicht.
Ich ziehe das Zeug mit einem biegsamen Messer dünn auf die Dichtfläche am Zylinderfuß und fixiere ebenfalls mit diesem "Mist" die kleinen O-Ringe in den Vertiefungen am Zylinderfuß.
Dann schiebe ich die Zylinder auf die Zuganker.
Wenn man, wie in einigen Anleitungen zu lesen, die O-Ringe zuerst auf die Zuganker schiebt und dann die Zylinder hinterher, könnte es zu einer Verschiebung "des roten Silikons" kommen und dann ist das Mist. Das liegt aber sicher nicht am Silikon.

[Elefantentreiber]

Gegen das rote Scheiss Zeug ist ja fast nichts einzuwenden.

Nur die meisten "Mechaniker" leben immer noch nach dem Motto viel hilft viel ...

[der ostfriese]

Liebe Leute es war das Silicon,was die Farbe/Hersteller angeht werde ich ab jetzt auf Farbiges umsteigen,sieht Mensch einfach besser!
Besten Dank für die Rückmeldungen und ein schönes Schattiges Plätzchen euch allen
Grüße Ralf

[Luggi]

Eine Silikonraupe von max. einem Millimeter ist mehr als ausreichend.

[Spineframe]

Ich nehme immer Omnivisc, weil man das eben NICHT sieht. Mich stören optisch die roten, von außen sichtbaren Fugen. Das ist aber auch schon alles was ich gegen diesen "roten Mist" habe.

[Luggi]

Ich nehme immer Omnivisc, weil man das eben NICHT sieht. Mich stören optisch die roten, von außen sichtbaren Fugen. Das ist aber auch schon alles was ich gegen diesen "roten Mist" habe.

Mit einer Reißnadel sind die roten Streifen nach Trocknung sehr leicht entfernt.

Ich habe aber schwarzes, rotes und durchsichtiges HT Silikon.