Motor höher legen

[tobsi]

Servus

Da es bald Winter wird und somit die Zeit kommt wo ich wieder was am Motorrad ändere möchte. Wollte ich hier mal dieses Thema diskutieren da mir einfach die bodenfreiheit in denn kurven fehlt. Ich habe mich natürlich schon ein bisschen schlau gemacht da es eigentlich nur zwei Optionen gibt. Die eine wären alu leisten und die andere wäre schweißen. Jetzt zu der Frage was hat welche Vorteile und gibt es überhaupt Leute die am hauptrahmen schweißen dürfen. Ich möchte auch noch erwähnen das ich bei diesen umbau auch ein Drittes motorlager verwenden möchte.

Gruß Tobias

[ABT]

Also das Höher legen mittels Adapterplatte oder ähnliches dürfte weitaus einfacher umzusetzen sein. Außerdem muss der Rahmen dann nicht neu lackiert werden und es wäre rückrüstbar! Alleine schon die Serienmäßigen Distanzringe bieten ja den Platz für Adapter/Motorhalter. Das Dritte Motorlager soll sicherlich nach oben gehen, oder?

[Martin aus Mannheim]

Servus

[...] da es eigentlich nur zwei Optionen gibt. [...]


Gruß Tobias

mir fiele noch eine dritte ein:
in den Kurven (auf der Straße) etwas langsamer, mit Kringel hab ich's nicht so.

[JIMCAT]

Hallo

Welches Motorrad?
Mit Höherlegen des Motors ergibt sich dann aber auch ein Problem beim Ölfilterwechsel. Dabei ist auch ein Umbau auf Ölwanne mit außen liegendem Ölfilter angeraten.
Würde ich nur machen wenn ich auf der Rennstrecke fahre.

Ich habe bei meiner Monolever vorne andere Federn und hinten ein strafferes und in der Länge einstellbares Federbein verbaut.
Damit taucht sie wesentlich weniger ein und auch bei flott gefahrenen Kurven bekommen keine Teile mehr Bodenkontakt.

[Elefantentreiber]

Dem Spieltrieb sind ja fast keine Grenzen gesetzt.

Ich würde aber erst einmal mit gekürzten Zylinder anfangen.

Jede Seite +17/18 mm macht schon eine Menge aus.

[Q-treiber]

...da mir einfach die bodenfreiheit in denn kurven fehlt.

Hallo Tobias,

- welches BMW-Modell in welchem Zustand ?
- bei welchen Fahrmanövern genau fehlt Dir die Bodenfreiheit ?

[magnimann]

Hallo Tobias
Motoren Israel hat beides im Programm.
Meins hat die Firma Michel Guntersblum geschweißt.
und Edelweis macht die Geschweißte variante.
Mit dem aussen liegenden Ölfilter muss man nicht
mit (etwas) mehr aufwand Unterzüge abschraubbar machen.
Viel Spass beim tun!
lg. mattes

[KAInstein]

Hallo Mattes,
bei meiner R 80 ST würde ein Höherlegen des Motors rein gar nichts bringen. In Linkskurven setzt zuerst der Seitenständer auf und in Rechtskurven der Bremshebel. Die auch erst, wenn ich auf trotz Kurven seeeeehr übersichtlicher Strecke mal Gas gebe. Hier im Bergischen lote ich die Schräglagenfreiheit selten aus, weil ich sonst zu schnell für die übersehbare Strecke bin . Und ich hasse bei diesen Gelegenheiten Überraschungen - was nicht für alle Situationen des Lebens gilt

Die Ventildeckel setzen bei mir eigentlich erst auf, wenn ich die Haftgrenze der Reifen überschreite....


Beste Grüße aus RS von Kai

[Kairei]

Es gibt die Leisten (wie schon erwähnt) vom Rabbi, ein drittes Motorlager (Getriebehalterung zum oberen Rahmenrohr) macht aber leider nur bei einer formschlüssigen Verbindung wirklich Sinn. Da muss dann doch wieder geschweisst werden. Der Umbau komplett ist schon aufwändig, da summieren sich Details. Alltagstauglicher wird die Q davon auch nicht.
Hast Du alle anderen, einfacher machbaren möglichen fahrwerkstechnischen Optimierungen gemacht Tobias?
(Federung, Dämpfung, reduzierung Negativfederweg, eventuell längere Schwinge?). Ist dein Fahrwerk optimal auf dich eingestellt?
Ich vermute du fährst irgendeine /.
Da gibt es auch ohne Höherlegung jede Menge Luft nach oben, wenn Dir die Originalität egal ist.

Gruß

Kai

[Türmer]

Servus
Die eine wären alu leisten und die andere wäre schweißen.

Gruß Tobias

Der Meister sagt: Wer Alu kennt, nimmt Stahl!!

Vg, Ralf