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  1. #1
    Avatar von Johnny13
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    Getriebegehäuse

    Welch Freude wenn's das Getriebeöl wechseln willst und nach'm Schraube raus drehen des ganze so ausschaut...
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    Geändert von Johnny13 (30.08.2019 um 19:36 Uhr)

  2. #2
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    AW: Getriebgehäuse

    Ups ...
    Mit besten Grüßen

    Patrick

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  3. #3
    † 29.10.2023 Avatar von Lutzel
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    AW: Getriebgehäuse

    Sch...e!
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  4. #4
    Avatar von Gimpel
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    AW: Getriebgehäuse

    Hallo!
    Mein Beileid! Wenn du aber zunächst weiter fahren willst, Dichte die Ablassschraube mit Teflonband ein, das wird zumindest für Ewig halten! Vorausgesetzt das Gewinde ist noch vollständig!
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
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  5. #5
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Getriebgehäuse

    Um die Zeit bis zur Getrieberevision mit Gehäusewechsel zu überbrücken würde ich die Ablassschraube durchbohren, ein M8 oder M10 Gewinde reinbohren, alles gründlich entfetten und die alte Ablassschraube mit JB-Weld großzügig einkleben.
    Die neue Ablassschraube (M8 oder M10) bekommt auf der Gewindeseite eine Senkung und dort kommt ein kleiner Neodymmagnet rein als Spänesammler.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  6. #6
    Avatar von Johnny13
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    AW: Getriebgehäuse

    Zitat Zitat von Gimpel Beitrag anzeigen
    Hallo!
    Mein Beileid! Wenn du aber zunächst weiter fahren willst, Dichte die Ablassschraube mit Teflonband ein, das wird zumindest für Ewig halten! Vorausgesetzt das Gewinde ist noch vollständig!
    Sowas in der Art hatte ich auch schon im Sinn... mit Teflonband werd ich Morgen mal ausprobieren...

  7. #7
    Avatar von Johnny13
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    AW: Getriebgehäuse

    Zitat Zitat von Detlev Beitrag anzeigen
    Um die Zeit bis zur Getrieberevision mit Gehäusewechsel zu überbrücken würde ich die Ablassschraube durchbohren, ein M8 oder M10 Gewinde reinbohren, alles gründlich entfetten und die alte Ablassschraube mit JB-Weld großzügig einkleben.
    Die neue Ablassschraube (M8 oder M10) bekommt auf der Gewindeseite eine Senkung und dort kommt ein kleiner Neodymmagnet rein als Spänesammler.

    Das kommt dann falls die Teflonvariante nix taugt...

  8. #8
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Getriebegehäuse

    ...bis zur Getrieberevision mit Gehäusewechsel zu überbrücken...
    Hallo,

    ich wiederhole mich fast schon Gebetsmühlen artig. So etwas kann man heutzutage reparieren. Das Zauberwort heisst. Laser Auftrags Schweissen. Diesen Ausbruch zu reparieren ist für einen guten Laser Schweisser eine ganz einfache Übung, nachbearbeitet genau so gut wie vorher. Es gibt immer mehr Firmen die sich auf so etwas spezialisieren, besonders im KFZ Bereich. mit Laser Schweissen kann man im Bereich Alu Gehäuse Reparaturen ausführen die vor Jahren nicht denkbar waren.

    Also bloss nichts mehr wegschmeissen, was bisher als Schrott angesehen wurde. Ins Regal legen und abwarten, die Konkurrenz wird grösser und die Preise kleiner.

    gruss peter
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  9. #9

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    AW: Getriebgehäuse

    Zitat Zitat von Detlev Beitrag anzeigen
    Um die Zeit bis zur Getrieberevision mit Gehäusewechsel zu überbrücken würde ich die Ablassschraube durchbohren, ein M8 oder M10 Gewinde reinbohren, alles gründlich entfetten und die alte Ablassschraube mit JB-Weld großzügig einkleben.
    Die neue Ablassschraube (M8 oder M10) bekommt auf der Gewindeseite eine Senkung und dort kommt ein kleiner Neodymmagnet rein als Spänesammler.
    Genau so! Und wahrscheinlich wird dann alles genau so bleiben, auch bei einer eventuellen Getrieberevision...

    Jan

  10. #10
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    AW: Getriebegehäuse

    Ich lasse häufiger etwas "laser" schweißen.

    Ich wage mal die vorsichtige Preisprognose von 250-300 € für diese Reparatur.

    Ich glaube es wird noch sehr viele Jahre dauern bis diese Gehäuse rar werden und sich ein schweißen für dann vielleicht nur noch 100 € lohnen wird.



    Zitat Zitat von R 110 ES Peter Beitrag anzeigen
    Das Zauberwort heisst. Laser Auftrags Schweissen. Diesen Ausbruch zu reparieren ist für einen guten Laser Schweisser eine ganz einfache Übung, nachbearbeitet genau so gut wie vorher.

    Also bloss nichts mehr wegschmeissen, was bisher als Schrott angesehen wurde.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

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