Nachweis für Zusatz-Scheinwerfer

[MKM900]

Mensch Rainer
Musst Du eigentlich zu Allem Deinen Senf dazugeben? Mannomann...

Viele Grüße

Friedhelm

Hallo Friedhelm,

es ging doch um Zusatzscheinwerfer auf den Sturzbügeln? Oder?

Von Senf war nie die Rede? Oder?

Manche haben auch Tatsachen geschrieben? Oder?

Regst du dich auf?

Was meinst du zu der Aussage in Beitrag #4?

[MM]

Mein Kenntnisstand ist der:
Was BMW an Zusatzleuchten angeboten hat, saß immer auf Höhe des Hauptscheinwerfers bzw. in den Schächten der RT-Verkleidung.
Die Montagelaschen an den Motorschutzbügeln waren für Behördenfanfaren gedacht.
Die nachträgliche Montage auf dem Bügel war zwar beliebt, ist aber im Fall eines Fernscheinwerfers von der Höhe unzulässig.

[Jerryperry]

Regst du dich auf?

Ich rege mich garnicht auf! Das war eher sowas wie Kopfschütteln.

Viele Grüße

Friedhelm

[MKM900]

Ich rege mich garnicht auf! Das war eher sowas wie Kopfschütteln.

Viele Grüße

Friedhelm

Dann beantworte mal meine Fragen, besonders die letzte, dann sagen ich dir warum ich den Kopf schüttle.

[Goldkuh]

Da in den 80ern noch sehr viel im Winter gefahren wurde, hatte man
natürlich eine Lokomotive. Fahrtrichtung rechts Nebel, links Fern.

Und als die erste 80 G/S mit ihrem mickrigen Hauptscheinwerfer kam,
natürlich auch.

Die 75/6 war wegen des 5W-Rücklichts zusätzlich mit Nebelrückschlussleuchte
nachgerüstet, 20cm links der Mitte.

Alle Mopeds wurden so über 200.000 km gefahren und gingen zigmal durch den TÜV.
Halter waren aus vollen Alu-Blocks `geschnitzt' und die Scheinwerfer vibrationsfrei.
Dicht waren sie, nachdem eine Runde selbstverschweißendes BOSTIK um den Glaskörper
gezogen war und dieser erst dann in den Lampenkörper eingesetzt wurde.

[der niederrheiner]

Den TÜV haben meine Zusatzscheinwerfer nie wirklich interessiert. Beim Gespann hab ich die eher, um die Kurven auszuleuchten. Was auch bei den frühen R11xx ein Problem war. Da wurden die Kurven durch die rahmenfeste Verkleidung samt Lampen, nicht ausgeleuchtet. Da fuhr man richtig in ein schwarzes Loch. . .


Stephan

[Manfred Rydzynski]

Bei meiner RT habe ich vor etlichen Jahren auch einmal Zusatzscheinwerfer angebaut. Vorab habe ich mich beim TÜV direkt nach den Regeln erkundigt. Der befragte Experte war sehr bemüht und hat mir sogar entsprechende Texte zugefaxt. In Erinnerung geblieben sind mir folgende Fakten:
1. Baujahrabhängig gab es unterschiedliche EU-Bestimmungen für BRD
2. Die Scheinwerfer durften nicht weiter als 20 cm vom Hauptscheinwerfer entfernt sein
3. Es durfte nur je 1 Nebelscheinwerfer (links) und 1 Fernlicht (rechts) verbaut sein
Diese mussten so geschaltet sein, dass beide Scheinwerfer nicht gleichzeitig eingeschaltet werden können (Abblendlicht +Nebellicht)
Beim Umschalten auf Fernlicht oder Lichthupe musste das Nebellicht erlöschen.

Da ich die Scheinwerfer auf die Sturzbügel setzen wollte (Nebellicht in luftigen Höhen macht wirklich keinen Sinn!) habe ich den Anbau so konstruiert, dass ich die Scheinwerfer in 10 Minuten rückstandslos demontieren und nach der TÜV-Abnahme ebenso schnell wieder anbauen konnte. Hat lange Jahre so prima funktioniert.

Inzwischen konnte ich ein paar originale BMW-Klappscheinwerfer günstig ergattern und erfolgreich einbauen. Elegante Lösung. Seit dem Einbau war ich inzwischen schon 3 mal beim TÜV und kein "Experte" hat die Scheinwerfer entdeckt. Bin mal gespannt, wie es weitergeht. Mit solchen tollen Lösungen rechnet heute im Zeitalter der Joghurtbecher wohl keiner mehr.

[AM52]

Also ich glaube ja, dass der TE sein Problem nach 27 Monaten gelöst hat. Zumindest hat er sich seitdem nicht mehr in diesen Thread gemeldet?

Oder wie oft muss man bei den Eidgenossen das Töff vorführen?

[boxerliebe]

Die Frage ist einfach zu beantworten,Axel :


so oft man VORGELADEN wird !!!
Jörg

[hansen_reloaded]

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