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Thema: Bericht: Reparatur R100GS
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06.09.2019, 04:49 #31
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06.09.2019, 07:43 #32
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hab leider nicht das Geld gerade die Köpfe abzugeben in eine Werkstatt. Soweit ich lesen konnte, gehts wohl mit einem passenden Rohr und einer Schraubzwinge. Ist das korrekt?
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06.09.2019, 08:39 #33
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Geändert von hg_filder (06.09.2019 um 08:39 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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06.09.2019, 09:17 #34
AW: Bericht: Reparatur R100GS
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06.09.2019, 09:30 #35
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06.09.2019, 10:18 #36
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hier ein bisschen was zum gucken, wie der Ausbau gelaufen ist.
Mit Bildern der Ventile und der Köpfe.
https://pablo.tools/posts/r100gs-ausbau-ventile/
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06.09.2019, 10:32 #37
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Thema Backofenspray: Lass besser. Ich habe Caramba oder WD40 genutzt: Das ist viel weniger aggressiv und ist mit einem Vlies (Scotch-Britch) mit etwas Mühe einfach zu entfernen.
Mehr zu jedem Thema "Laiendichtung"
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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12.09.2019, 07:39 #38
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Guten Morgen!
Bin immernoch dabei alles gründlich zu reinigen, danach wollte ich Kolben, Zylinder, Köpfe, etc. prüfen auf Verschleiß.
Frage dazu: Im Reparaturhandbuch stehe einige Dinge die man vermessen soll. Ich hab leider nur eine kleine Mikrometerschraube, keine wo der Kolben z.B. reinpasst.
Welche Dinge sollte ich auf jeden Fall prüfen und vermessen? Ist das ohne Spezialwerkzeug machbar?
Gruß,
Pablo
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12.09.2019, 08:08 #39
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Kolben und Zylinder der GS sollten schadlos mehrere hunderttausend Kilometer durchhalten. Wenn die Kolben keine tiefen Riefen haben und die Zylinderwandung noch Hohnspuren zeigt, könntest Du höchsten die Spannung der Kolbenringe testen oder auch mal einen Kolbenring abnehmen und in den Zylinder einsetzen um das Stoßspiel zu messen. Das geht mit ner einfachen Fühlerlehre.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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12.09.2019, 08:39 #40
AW: Bericht: Reparatur R100GS
Alles klar, Kolbenringe sind sowieso schon runter. Wie siehts mit Ventilen und Führungen aus? Mir gehts darum sicherzugehen, dass ich den Kopf nicht einbaue und in ein paar Monaten wieder irgendwas anfällt wofür ich ihn runternehmen und überholen (lassen) muss.
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung