Wie kommt man an die mittleren Schrauben der RT-Scheibe?

[MartinJ]

Ich versuche gerade die Scheibe meiner RT zu wechseln, die alte ist völlig undurchsichtig. Die sechs Senkkopfschrauben habe ich (mit Mühe) aufbekommen und die Gumminippel weitgehend unzerstört rausbekommen. Was mich im Moment völlig verblüfft, sind die zwei mittleren Schrauben unten an der Scheibe. Da sehe ich nur den Halter, wie kommt man an die zwei Muttern dran, ohne die komplette Verkleidung abzubauen?

Martin (der gerne heute zum TÜV will)

[dl6dx]

Scheibe RT (...) Senkkopfschrauben (...) Gumminippel

Hallo Martin,

da muss jemand was Eigenes gebaut haben. Die Scheibe wird bei RS und RT (auf /7-Basis) original mit Spreiznieten befestigt, bei denen zum Lösen der Stift von innen nach außen ausgedrückt wird.

Könntest du mal ein Foto machen?

Viele Grüße

Stefan

PS: Schrauben und Gumminippel kenne ich nur von der Avon-Verkleidung, die bis zur /6 als Zubehör angeboten wurde.

[MartinJ]

Meine (Monolever) hat definitiv keine Spreiznieten, sondern drei Metallhalter und ansonsten Gumminippel an der Dichtung. Steht auch so im ETK... und an die Muttern "3" würde ich gerne rankommen.

[dl6dx]

Monolever

Ah, ok. War mir nicht bekannt, dass das bei den Monolever-RT anders gelöst ist.

Viele Grüße

Stefan

[Lutzel]

Du musst das Standlicht ausbauen und dann kannst du mit dem 8er Maul die 2 Muttern lösen. Ist n bissel Tricky.

Gruß Lutz

[BlueThunder]

Dieses Dokument kennst du.

Auf alle Fälle wünsche ich dir, in Ergänzung zu Lutz Beitrag, Chirurgenfinger...

[MartinJ]

Das Dokument kenne ich. Da steht leider nix davon drin wie man an die Schrauben rankommt....

Martin

[BlueThunder]

Ich kann es gerade nicht öffnen, hatte es aber damals auch als Informationsquelle neben dem WHB genutzt.

Aber wie Lutz schon schrub: Standlicht raus und dann Finger anspitzen.

[hansen_reloaded]

Ah, ok. War mir nicht bekannt, dass das bei den Monolever-RT anders gelöst ist.

Viele Grüße

Stefan

Moin Stefan,

das ist keine Monolever-Lösung. Die RT-Scheibenbefestigung ist geschraubt und komplett anders als bei S- und RS-Verkleidung. Das Scharnier in der Mitte ist für alle Baujahre gleich, bei den Verstellmechaniken gab es 1980 eine Änderung.

Für dieses verf&%$§te Scharnier habe ich mal einen alten Gabelschlüssel gekürzt, um die Muttern bewegen zu können.

[BlueThunder]

Hier nochmal der betreffende Passus aus dem WHB: