Blinker geht von alleine aus

[Funker]

Noch ein Link zu Q-Tech

https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/zuendung-elektrik

Grüsse Gerd

[hg_filder]

Hallo zusammen,

habe dieses Problem vor Jahren auch gehabt. Dachte zuerst das Blinkrelais wäre der Verdächchtige. War aber nicht so. Nach einiger Zeit war mir klar , dieses Phänomän war nur nach einem Z-Kerzen Tausch sofort da. Verwendet bis dorthin NGK 7 ES, ohne Entstörung, Kallenbach Doppelzündung, entstörtete K-Stecker. Nach dem Wechsel auf enstörte Kerzen war das Problem verschwunden. Bis Heute. Ohne Alufolie.

Gruß

Gerd

Hi,
welche entstörte K-Stecker hatest du im Einsatz?

Hans
welche

[Funker]

Hallo Hans,

NGK LB05F

[urban2v]

Hi,

bei mir war ein Zündkerzenstecker nicht richtig reingeschraubt
und ich habe das Zündkabel etwas weiter vorne rum verlegt,
danach wars gut

Gruß Frank

[hg_filder]

Hallo Hans,

NGK LB05F

Danke,
meine Vermutung geht in die Richtung, dass die fehlende Schirmung (die BMW-Stecker haben ein Blechschild) ein Problem war, d.h. eine Kerze mit Widerstand sich wohl signifikant anders zu einem Kerzenstecker mit Widerstand verhält.

Hans

[Funker]

hi Hans,

da bin ich voll Deiner Meinung nur hatte ich immer Nässeprobleme mit den Blechsteckern. Auch optisch sind sie m.M. nicht so der Hit.
Hatte schon 1978 NGK-Stecker an meinem KTM Mofa

Grüße Gerd

[hg_filder]

hi Hans,

da bin ich voll Deiner Meinung nur hatte ich immer Nässeprobleme mit den Blechsteckern. Auch optisch sind sie m.M. nicht so der Hit.
Hatte schon 1978 NGK-Stecker an meinem KTM Mofa

Grüße Gerd

Hi,
kenn ich - aber nach 20 Jahren kann man die Teile auch einfach austauschen. Leider bekommt man ja keine Innendichtungen dafür. Die alten habe ich zum testen immer noch hier im Einsatz.

Hans

[joe-krad]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die hilfreichen Tips.

Ich werde das Alukleid des Blinkrelais wieder entfernen und mich dem kleinen Problem kausal annehmen, also ab dem Hochspannungsteil die Zündung alles durchmessen, dank der tollen Datenbank habe ich auch die Widerstandswerte und trau mir das auch als Elektrolaie zu:

Zündspule: primär 0,5 bis 0,6 Ohm, sekundär 12,5 bis 13 kOhm
Zündkabel/Stecker: 4 bis 6 kOhm
Zündkerze entstört: 4 bis 6 kOhm

Fahrzeug: R100GS BJ 92, Elektrik alles original, Zündkerzen Bosch WR7DCX (ca. 5000 km)

Die (Blech-)Stecker finde ich eigentlich passend und würde die gern so behalten.

Vielleicht sehe ich dann ja auch irgendwo altersbedingte Oxidation an den Teilen.

Im Zweifel dann halt das Zündgeschirr erneuern, darf nach 30 Jahren ja auch mal sein.

Frage: Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass entweder die Zündkerzen oder die Stecker entstört sein sollen, aber nicht beides zusammen. Ist das korrekt oder falsch?

Vielen Dank und viele Grüße

[MM]

...
Frage: Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass entweder die Zündkerzen oder die Stecker entstört sein sollen, aber nicht beides zusammen. Ist das korrekt oder falsch?

Vielen Dank und viele Grüße

Ja -üblicherweise ist eines davon ausreichend.
Mit entstörten Kerzen und Steckern klappt es aber auch.

[joe-krad]

… alles klar und nochmals vielen Dank

Ja -üblicherweise ist eines davon ausreichend.
Mit entstörten Kerzen und Steckern klappt es aber auch.