Öltemperatur; R100R

[Similaun]

Neulich im Stop & Go hat mein Ölthermometer 130 °C angezeigt. Vollsynthetik-Motoröle sind thermisch stabiler und hat ber. als Grundöl (Poly alpha Olefine, PAO)der Klasse 4 einen höheren Viskositätsindex ohne Additive. Obwohl ich zeitnah nach Übernahme auf dieses Öl gewechselt habe, bin ich nicht sicher, ob das Sinn bei diesem alten Motorenkonzept macht.
Meine vorherigen thermisch hochbelasteten Harleys haben von dem Vollsynth. Motoröl profitiert.
VG Heinz

[Kimi]

Schmeiß das Ding weg, fährt sich ohne wesentlich entspannter!

Grüße kimi

[BlueThunder]

20W50 mineralisch!

[hg_filder]

Zum Thema Öltemperatur gibt es hier im Forum Lesestoff für den gesamten Winter.

Fazit: Nimm das mineralische Öl lt. Spezifikation und nutze den Temperaturmesser nicht (der sitzt vermutlich eh an der falschen Stelle). Selbst der Ölkühler hat keine echte Relevanz.

Ganz wichtig: Nicht auf max, sondern zwischen min und max auffüllen.

Wenn dich die Gründe interessieren, dann mal die Suche nutzen.

Hans

[strichzwojan]

Selbst der Ölkühler hat keine echte Relevanz.


Hans

Ein Ölkühler bringt natürlich bei Stop and Go nullkommanix, aber seine Relevanz würde ich ihm (vor allem beim Gespann) nicht absprechen. Da darf er dann gerne auch zu groß und thermostatgesteuert sein.
Ansonsten: 20 W 50 mineralisch!

Jan

[OXY]

Wenn du dieses Ölthermometer als Peilstab-Ersatz hast, vergiss die Werte die dort angezeigt werden und nutze es zu Vergleichszwecken oder zur Warmfahrkontrolle. Ich war da schon bei 150Grad auf Autobahn oder bei Stop&Go. 20W50 mineralisch ist eh klar.

Viel Spass

[boxerhans]

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Meine vorherigen thermisch hochbelasteten Harleys haben von dem Vollsynth. Motoröl profitiert.
VG Heinz

Und warum oder wodurch ist so eine Harley thermisch hochbelastet ?

An den Drehzahlen kanns ja wohl nicht liegen....

[Detlev]

Ich habe auch schon vollsynthetisches 10W-60 an Stelle des mineralischen 20W-50 in ner alten 1978er BMW gefahren und keinen Nachteil dadurch gehabt. Doch, weniger Geld im Portemonnaie.
150°C Öltemperatur im Ölsumpf gemessen (VDO) nach einigen Kilometern Autobahnvollgas haben dem Motor mit 20W-50 auch nicht geschadet, er läuft heute, 12 Jahre danach, immer noch.
Am besten gehts dem Fahrer, wenn man kein Ölthermometer am Motor hat...

[MM]

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Am besten gehts dem Fahrer, wenn man kein Ölthermometer am Motor hat...

Oder man nutzt das nur zum Lernen, wann der Motor voll belastbar ist.
Wenn man das aber mal weiß, kann das Ding auch weg.

Ich habe bis heute von keinem BMW 2V gehört, der den Hitzetod gestorben wäre; Ölmangel ist das erheblich wahrscheinlicher.

[Gibson]

Also ich benutze den Ölmessstab ganz gerne.
Aber man muss wissen das hauptsächlich
die Luft im Kurbelgehäuse gemessen wird.

Ich lese ihn so:
Über >80 : Motor ist warm (Feuer frei..)
Über 100 bis 130 : Alles in Ordnung und normaler Betrieb
Über 130 : Naja war ja Autobahn, Stop&Go
wenn nicht dann stimmt vielleicht was nicht.
Skalaende (140 und mehr) : Man sollte es nun besser nicht übertreiben..

Es ist und bleibt eben ein Schätzeisen und ein richtig heisser Motor spürt man und richt man bei einem kurzen Stop bzw. langsamer Fahrt.