Gabelfeder Lebensdauer

[Blue QQ]

Du kannst Fragen fragen. Bei den GS Modellen waren Kunststoffrohre als Vorspanner drin.
Ansonsten Alu oder Kunststoff in Längen von 20/25/30mm passend drehen lassen.Dann ausprobieren
Manfred

[Florian]

Eine Frage hätte ich dann noch zu den Vorspannhülsen. Sind das BMW Originalteile oder welche Vorspannhülsen nimmt man dafür?

Das hier halte ich für die eleganteste Lösung.

Gruß,
Florian

[OXY]

Meine Gabel federt z.B. beim Bremsen zu weit ein und ist mir etwas zu weich. Deshalb würde ich mich jetzt doch für die Originalfedern entscheiden.

Die gehen auch als Originalfedern richtig tief rein. Selbst wenn sie ok sind.
Ich würde dir dringend progressivere empfehlen. Die Gabel wird nicht hart und umkomfortabel damit.

Bedenke: die Kühe haben einen Federweg der eher einer Enduro gleichkommt als einer Strassenmaschine. Kann man mögen, muss man aber nicht.

[isses]

Klingt gut, also keine überteuerten BMW Teile

Florian, die einstellbare Lösung ist natürlich sehr elegant.

Gruß Iskender

[Detlev]

Klingt gut, also keine überteuerten BMW Teile

Die kosten 35€ plus Steuer das Stück. Zubehör billiger?

[isses]

Da hast du natürlich recht Detlev. Zubehör ist nicht billiger. Ich meinte eigentlich sich Alu oder Kunststoff drehen lassen dürfte vielleicht nicht so teuer werden.

[FrankR80GS]

Vorspannhülsen (oder einstellbare Federlager) ändern nur den Negativfederweg, d.h. das Motorrad sackt etwa um Länge der Vorspannhülse weniger tief ein. Für mehr "Widerstand" müssen andere Federn rein oder der Ölstand angehoben werden. Bevor Du Geld ausgibst und eine Optimierungsschleife beginnst, hebe den Ölstand um ca. 20 mm an. Vielleicht hilft das schon.

/Frank

[er90es]

Das hier halte ich für die eleganteste Lösung.

Gruß,
Florian

"Passend für Originalgabel und SE Gabelbrücke" und nur mit "SE Gabelbrücke"?

[Qchn]

Vorspannhülsen (oder einstellbare Federlager) ändern nur den Negativfederweg, d.h. das Motorrad sackt etwa um Länge der Vorspannhülse weniger tief ein. Für mehr "Widerstand" müssen andere Federn rein oder der Ölstand angehoben werden. Bevor Du Geld ausgibst und eine Optimierungsschleife beginnst, hebe den Ölstand um ca. 20 mm an. Vielleicht hilft das schon.

/Frank

Bin grade auf dieses Thema aufmerksam geworden und habe genau das gedacht. Vorspannung der Feder zu ändern hat NUR zur Folge, dass ein Motorrad anders (im belasteten Zustand höher) steht.

Die Federrate der Feder oder gar das Dämpfungsverhalten ändert sich dadurch 0.

Gabel einfach mal komplett überholen und je nach wunsch mit Öl Füllstand und Viskosität spielen.

Ich selber fahre Wilbers Federn vorne. Was es aber am meisten gebracht hat war der wechsel auf 10ner Gabelöl und Füllstand erhöhen. (erhöht um 1,5cm)

[Kairei]

Hallo,
das wir sehen über was wir reden:
Hier mal ein Photo von den Monofedern.
Die sind exakt 48 cm lang.
Der Windungsabstand beträgt im Zentrum der Feder von Drahtmitte zu Drahtmitte 15 mm. Auf dem Bild aus gesehen rechten Ende der oberen Feder reduzieren sich die Wicklungsabstände der letzten zehn Bögen von 15 bis auf knapp 12 mm. Hab die verschiedenen Enden nebeneinander gelegt. Also dezent progressiv, ohne Schätzeisen kaum sichtbar.
Aufgrund der exakt gleichen Länge sind die Federn wohl nicht verkürzt.



Gruß

Kai

PS. Für Material zur Vorspannung würde ich zuerst mal in nem Baumarkt oder nen Bastelladen gehen. Da bekommt man manchmal Alu oder Teflonstäbe in verschiedenen Durchmessern. Kürzen kann man die dann beliebig.