Gabelfeder Lebensdauer

[isses]

Hallo zusammen,

wie der Titel schon sagt geht es um die Gabelfedern. Meine R80 RT Mono ist Baujahr 85 und hat noch die Originalfedern drin. Wie ist denn die Lebensdauer von Gabelfedern bzw. gibt es Empfehlungen nach x Jahren Federn prophylaktisch zu wechseln? Oder geht es nur darum die Fahreigenschaften zu verbessern mit progressiven Federn?

Gruß Iskender

[JNE]

Das Thema trieb mich grad heute (ischschwörheute!) auch! Neue (also Neuzugang) R100RT MY 1979. Fand die beim fahren nicht unauffällig. Aber beim Zerlegen der Gabel war wenig Vorspannung bei ausgefederten Zustand. Mal eben die Länge mit anderen Federn verglichen, man weiss ja nicht, wer da die letzten 40 Jahre was "optimiert" hat. Alles OK!

Wenn die Gabel am Schluss bisserl weicher ist....halte ich es mit Dähne. Hart ist sportlich, Weich ist schnell.

[MM]

Federn im PKW können brechen -m. E. in der Regel durch schlechtes Material und mangelhaften Korrosionsschutz verursacht.
Die Federn in der Motorradgabel arbeiten im Dämpferöl und sollten -sofern sie nicht dauerhaft überlastet werden- eigentlich ein fast ewiges Leben haben.
Wenn die Federung jemand zu weich erscheint -da geb ich dem Helmut Dähne recht- ist das besser als zu hart.

[Blue QQ]

Oder geht es nur darum die Fahreigenschaften zu verbessern mit progressiven Federn?

Die originalen Federn sind schon progressiv.
Dir muss eins klar sein: Wenn die originalen erst bei einem Druck von z.B 10kg reagieren das reagieren die harten erst ab z.B 20kg. Also bewegt sich die Gabel erst bei einem Druck ab 20kg. Drunter ist nix.

Ich möchte bloß Wissen welcher Mensch das Gerücht in Umlauf gesetzt hat das die originalen nur linear gewickelt wären.

Manfred

[Elefantentreiber]

Vermutlich war es nur die Werbung.

Hat man doch früher überall gelesen, progressiv gewickelt und deswegen besser als original ....

Ist doch schnell aufgestellt, so eine Behauptung.

Ich selber habe nur einmal eine wirklich gravierende Verbesserung durch den Feder wechsel feststellen können.

Das war anno dazumal..meine 88er GS.

Mit weißen Power Federn ein kompl. neues Fahrgefühl...

Ich möchte bloß Wissen welcher Mensch das Gerücht in Umlauf gesetzt hat das die originalen nur linear gewickelt wären.

Manfred

[OXY]

Ich möchte bloß Wissen welcher Mensch das Gerücht in Umlauf gesetzt hat das die originalen nur linear gewickelt wären.

Manfred

Einfach zu faul zur Steigerung, oder nicht gelernt.

"Ich hab mir progressivere Federn eingebaut" ist halt kompliziert.

Ich hab hier noch nie jmd, gehört der behauptet hat, die originalen Federn seien linear.

[Nichtraucher]

Moin,

ich habe noch nie Zubehörfedern gekauft wenn mir eine Gabel zu weich war, sondern die vorhandenen nur vorgespannt, hinten gibt es den Hebel und vorn habe ich Hülsen benutzt, was immer zu meiner Zufriedenheit funktioniert hat. Das Gabel Öl natürlich auch nach meinem Gefühl angepasst.

Willy

[Detlev]

In meiner ehem. Kawa W650 habe ich andere Gabelfedern eingebaut, weil die Gabel wirklich zu weich war, und zwar nicht etwa zu tief eintauchte beim draufsitzen, dann hätte ich Hülsen eingesetzt, sondern beim bremsen.
Bei unseren BMWs habe ich das noch bei keiner für notwendig erachtet.
Ganz häufig habe ich aber auch hier Zubehörfedern vorgefunden und auch teilweise wieder gegen Originalfedern ausgetauscht was nie einen Nachteil gebracht hat.

Wir lassen uns da gerne von der Motorrad-Presse zu häufig unnötigen Ausgaben verführen.
Bei vielen älteren Japanern machen härtere Federn und auch bessere Federbeine durchaus Sinn, weil diese zu weich und zu wenig gedämpft waren (inzwischen können die das aber auch!), aber selbst die alten (weichen) Boge Federbeine der Strich-Modelle empfand ich immer als besser passend für die komfortablen Fahrwerke als die immer und in jedem Testbericht der Presse empfohlenen und deswegen auch ganz häufig eingebauten zu harten Konis.

[FrankR80GS]

...Hat man doch früher überall gelesen, progressiv gewickelt und deswegen besser als original ....
....
Ich selber habe nur einmal eine wirklich gravierende Verbesserung durch den Feder wechsel feststellen können. Das war anno dazumal..meine 88er GS. Mit weißen Power Federn ein kompl. neues Fahrgefühl...

Luftpumpenartig weich, oder? Eingebaut, abgebockt, aufgebockt, ausgebaut - so war es bei mir. Zu großer Negativfederweg. Erst mit den Federn für die GS PD steht eine normale GS halbwegs gerade.

Die meisten "progressiv" beworbenen Federn sind gar nicht progressiv gewickelt, sondern zweistufig linear.

Heute würde ich direkt mit Serienfedern, angepassten Vorspannhülsen und angehobenem Gabelölniveau arbeiten, statt so viel Zeit auf irgendwelche "Wunderfedern" zu verschwenden. Zum Glück lassen die sich auch gebraucht ganz manierlich verkaufen, sonst wäre es teurer Schrott.

Anders ist das beim hinteren Federbein der GS. Da hat ein WP tatsächlich einen großen Unterschied gemacht.


zur eigentlichen Frage:

Hätten schon Gabelfedern ein kritisches Alterungsverhalten, wären Ventilfedern eine ganz blöde Idee.

/Frank

[Zimmi]

Bei vielen älteren Japanern machen härtere Federn und auch bessere Federbeine durchaus Sinn, weil diese zu weich und zu wenig gedämpft waren

Stimmt genau, meine SR 500 war so ein Fall. Die Zubehör-Gabelfedern verhindern zuverlässig, dass die Kiste wie weiland im Originalzustand beim Bremsen regelmäßig auf Block geht. Die Konis sind zwar fast schon etwas zu hart, aber irgendwas zum Meckern ist ja immer, und Perfektion langweilt...