Ergebnis 11 bis 20 von 22
Thema: Wasser im Luftfilterkasten
-
10.09.2019, 21:53 #11
-
10.09.2019, 22:03 #12
AW: Wasser im Luftfilterkasten
Die Baumwollfilter lassen einen erheblichen Teil Wasser durch, deswegen kann es beim abtauchen während einer Wasserdurchfahrt dann auch zum Wasserschlag kommen.
Ein Papierfilter ist sofort dicht und der Motor steht. Aber dafür ohne Schaden.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
-
10.09.2019, 22:14 #13
-
10.09.2019, 22:33 #14
AW: Wasser im Luftfilterkasten
Wenn am Papierfilter Wasser angesaugt wird dürfte das Gemisch zu fett werden bis der Filtereinsatz wieder trocken ist.
Der Baumwollfilter wird einen Teil des Regenwassers durch lassen. Große Auswirkungen wird das nicht haben.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
-
10.09.2019, 22:36 #15
-
12.09.2019, 05:30 #16
AW: Wasser im Luftfilterkasten
Danke Fritz,
den Stöpsel habe ich jetzt kontrolliert.
Ich fahre halt jetzt einfach weiter und schaue in den Luftfilterkasten, wenn ich wieder einmal einen Regenschauer erwischt habe.
Viele Grüße,
FranzR 100 S/T
-
24.09.2019, 10:41 #17
-
24.09.2019, 11:03 #18
AW: Wasser im Luftfilterkasten
Ich weiß gar nicht, warum das bischen Wasser im Luftfilterkasten ein Problem sein soll - eher im Gegenteil: das ist ne Form von Ladeluftkühlung.
Bringt Mehrleistung, weil sich kalte Luft leichter verdichten läßt. Darauf sind die Flugzeugmotoren-Konstrukteure schon im WW2 gekommen, als die Messerschmidts und Focke-Wulfs im Luftkampf zu langsam waren.
Spielt auch heute noch ne Rolle. Gebt mal "Ladeluftkühlung" in eine Suchmaschine ein.
Trotzdem sollte man aber nicht mit der Gießkanne den Luftfilter fluten. Man kann schließlich alles übertreiben.Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
-
24.09.2019, 11:05 #19
AW: Wasser im Luftfilterkasten
HMMMM,
da muss ich mal überlegen. Es geht ja nicht ums Verdampfen sondern um das Gegenteil, das Kondensieren!
P und T sind abhängige Größen, das heißt bei höhererm Druck bekomme ich eine höhere Temperatur (Luftpumpenversuch!)
Wenn ich den Druck reduziere sinkt dementsprechend die Temperatur der Luft , bei starkem Druckabfall kann sich durch die rapide sinkenden Temperatur die relative Feuchte dadurch bis zum Taupunkt erhöhen! Besonders wenn die Luft schon gesättigt dort ankommt. So ein Motor saugt pro Minute einige cbm Luft durch, da kommt also schon was zusammen.
So war mein Gedanke.
Aber ich muss nicht unbedingt recht haben, es war nur eine Idee.
Nicht alles was in der Atmosphäre stattfindet, funktioniert auch im Motor so.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
-
25.09.2019, 16:35 #20
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 22:17 in Mechanik