Hauptständerschrauben M10 oder M12 ?

[werner7355]

Nachdem ich in der Doku keine weiterführenden Informationen gefunden habe, habe ich mich entschlossen dieses Thema an die Experten weiter zu leiten.

Der Auslöser für dieses Thema ist die etwas ungewöhnliche Befestigung des Hauptständers.

Der Hauptständer an meiner R100RS von Dez. 1980 kippt zu weit nach vorne.
Daher möchte ich zunächst die Schrauben und Buchsen ersetzen nachdem ich entsprechende Tips und Informationen hier im Forum abgegriffen habe.

Ich war nicht schlecht erstaunt als ich bei der Demontage statt der erwarteten M10 Senkschrauben solche mit M12 Gewinde entdeckte.
Die Buchsen haben ebenfalls eine 12 mm Bohrung (statt 10mm wie in der Doku beschrieben).

Wurde bei BMW diese Version auch im Original verwendet, oder handelt es sich dabei um eine Eigen-Modifikation des Vorbesitzers ?

Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, für Hinweise bin ich dankbar.

[Detlev]

Laut ETK müsste dort statt einer Senkkopfschraube eine Sechskantkopfschraube verbaut sein. Ist wohl modifiziert.

[hansen_reloaded]

Laut ETK müsste dort statt einer Senkkopfschraube eine Sechskantkopfschraube verbaut sein.

Nein, Senkschraube M10x30 wäre für den Jahrgang richtig. Wenn da M12 drin ist, war da wohl schon mal jemand dran.

[werner7355]

Zunächst vielen Dank für die Antworten,

Detlev hat nicht ganz Unrecht, es waren tatsächlich Sechskantkopf Senkschrauben verbaut (M12), das Ganze sieht tatsächlich nach Bastelei aus.

[werner7355]

Bei der Gelegenheit möchte ich eine Frage zur "Auftragsschweissung" stellen.
Die Anbringung von Schweisspunkten an den Rahmenanschlägen für den Hauptständer ist ja wohl recht Aufwändig.

Warum also sollte man nicht die verschlissenen Anschläge am Hauptständer selbst durch Auftragen von Schweissraupen wieder herstellen ?

[Elefantentreiber]

Jupp, aufschweißen und gut.

Kannst Du mal bitte ein Bild Deiner Ständeraufnahme am Rahmen posten?