LKL brennt, Batterie wird geladen

[Vix_Noelopan]

Hallo Walter,

das Datenblatt für diese Gleichrichterserie weist eine Flussspannung von bis zu 1,1 V pro Diode aus. Das ist nicht weniger als die der Bosch-Dioden, eher sogar mehr. An sich wäre zu erwarten, dass Dioden mit einer geringeren maximalen Sperrspannung auch eine niedrigere Flussspannung besitzen, nicht so jedoch bei diesen Gleichrichtern.

Eine deutliche Verbesserung wäre mit Schottky-Dioden zu erzielen oder mit einem aktiven Gleichrichter.

Beste Grüße, Uwe

[dl6dx]

Eine deutliche Verbesserung wäre mit Schottky-Dioden zu erzielen oder mit einem aktiven Gleichrichter.

Moin Uwe,

darüber gab es vor gut 8 Jahren schon mal eine Diskussion. Da sind auch eine Infos zu den Dioden der originalen Diodeneplatte.

Hab das Thema zwischendurch aber auch nicht weiter verfolgt.

Viele Grüße

Stefan

[Euklid55]

Hallo,

das Hauptproblem ist die Temperatur am Einbauort. Dann noch R100RT 51Kw.
Davor die Verkleidung mit dem Ölkühler, das geschlossene Gehäuse und hinten der Plattenluftfilter der keine Luft durch das Motorgehäuse saugt. Von den 4 Schwingmetallgummis ganz zu schweigen. Die gehen grundsätzlich beim zerlegen kaputt. Ein Hochgenuß ist die untere Schraube rechts unter der Motorentlüftung.

Den Konstrukteur würde ich einmal, nur einmal das Schwimmmetall wechseln lassen.

Gruß
Walter

[FLauer]

hallo,

#11
Schottky-Dioden haben eine geringere Durchlassspannung, meist aber einen größeren Widerstand. Der Spannungsvorteil wird bei hohen Strömen überkompensiert.
Eine Idee wäre Schottky-Dioden prallel zum Gleichrichter. (Nur eine Idee)
#13
Die Durchlassspannung von Si-Dioden nimmt mit steigender Temperatur ab. Allerdings wird der Widerstand des Cu-Wicklung größer.

Flo