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  1. #61
    Avatar von marcanton
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Hz,

    haben nach dem öffnen des Getriebedeckels einen großen Zahn im Getriebe gefunden...konnte jetzt noch nicht erkennen, bei welchem Zahnrad er abgebrochen ist, habe es beim Schalten und fahren auch nicht bemerkt. Bin aber bei der Probefahrt, glaube ich nicht in den fünften Gang gekommen.

    Bin mal gespannt.
    Ist das denn bekannt, dass es zu Ausbrüchen bei den
    " Mitnehmerverzahnungen " kommt ?

    VG Marcus
    viele Grüße aus Königswinter

    Marcus

  2. #62
    Avatar von Kairei
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Hallo,

    die Zahnfee kommt am liebsten zum 1. und zum 5. Gang!
    Der 5. weil der am häufigsten im Eingriff ist.
    So oft passiert das aber nicht, ich kenne eher Lagerschäden.
    Aber Du wirst uns berichten.....

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  3. #63
    Avatar von er90es
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Zitat Zitat von marcanton Beitrag anzeigen
    Hz,

    haben nach dem öffnen des Getriebedeckels einen großen Zahn im Getriebe gefunden...konnte jetzt noch nicht erkennen, bei welchem Zahnrad er abgebrochen ist, habe es beim Schalten und fahren auch nicht bemerkt. Bin aber bei der Probefahrt, glaube ich nicht in den fünften Gang gekommen.

    Bin mal gespannt.
    Ist das denn bekannt, dass es zu Ausbrüchen bei den
    " Mitnehmerverzahnungen " kommt ?

    VG Marcus

    Zahn oder Klaue?

  4. #64
    Avatar von marcanton
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Hallo zusammen,

    heute das Getriebe zerlegt, es sind zwei Klauen aus der Zwischenwelle, genau die Welle, die man nicht zerlegen kann...und somit benötige ich eine neue Welle....liebe BMW Gemeinde, mein Appell an euch...wer hat so eine Welle übrig und möchte sie mir verkaufen ?
    Oder ich schweiße die wieder an...


    Welcher Gang damit geschaltet wurde, kann ich jetzt nicht sagen, sieht aus wie der 3. Gang....ich habe aber nichts gemerkt.

    Schaut mal auf das Foto...ist schon seltsam, die Schaltnocken, die abgebrochen sind, lagen direkt nebeneinander.

    VG Marcus
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    viele Grüße aus Königswinter

    Marcus

  5. #65
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    Eicon02 AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Wer sagt das man die Welle nicht zerlegen kann?

    Bei einer Getriebe Überholung muss man sie sogar zerlegen, sonst bekommt man den Abrieb und Dreck da nicht raus.

    Zitat Zitat von marcanton Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    heute das Getriebe zerlegt, es sind zwei Klauen aus der Zwischenwelle, genau die Welle, die man nicht zerlegen kann...und somit benötige ich eine neue Welle....liebe BMW Gemeinde, mein Appell an euch...wer hat so eine Welle übrig und möchte sie mir verkaufen ?
    Oder ich schweiße die wieder an...


    Welcher Gang damit geschaltet wurde, kann ich jetzt nicht sagen, sieht aus wie der 3. Gang....ich habe aber nichts gemerkt.

    Schaut mal auf das Foto...ist schon seltsam, die Schaltnocken, die abgebrochen sind, lagen direkt nebeneinander.

    VG Marcus
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    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  6. #66
    Avatar von marcanton
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Danke Patrick, wenn das so ist, dann bin ich aber sehr froh. Für mich sah das so aus, dass die nicht soeben mit abziehen der Lager zerlegbar ist.

    Umso besser .

    Was kostet mich das Zahnrad ?

    VG Marcus
    viele Grüße aus Königswinter

    Marcus

  7. #67

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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Hallo Marcus,


    ich weiss nicht, wie Dein Kabelbaum aussieht, aber der an meiner G/S war damals, als ich sie erstanden hatte, naja, quasi am Ende. Wenn Du schon 'mal alles zerlegt hast, empfehle ich Dir, einen neuen Kabelbaum einzuziehen. Hatte ich damals gemacht, und das war gut so. Der ist noch lieferbar.


    Grüße

    Martin

  8. #68

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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Zitat Zitat von mkr Beitrag anzeigen
    Wenn Du schon 'mal alles zerlegt hast, empfehle ich Dir, einen neuen Kabelbaum einzuziehen. Hatte ich damals gemacht, und das war gut so. Der ist noch lieferbar.
    Der von der 81er sieht ein wenig anderscht aus - siehe Hans / HG Filders Fleißarbeit (und einen Fred hatten wir da auch schon) Kabelbäume - das Anlasser Handling wird hier mit einem kleinen Zusatzstrang geregelt, und es gibt kein Lichtentlastungsrelais. Der Rahmen hat auch nicht genug Laschen für 3 Relais

    Bertl
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    Geändert von dreiradbertl (21.03.2020 um 11:51 Uhr)

  9. #69
    Avatar von Strassenkehrer
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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Morgen allerseits,

    soll es denn unbedingt der original 81er Kabelbaum sein?

    Wir verwenden außschließlich den Kabelbaum der R 80/100 GS Bj. 1988-1990 incl. Kombischalter.
    Den könntest du auch nehmen.

    Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln allerseits ...
    Grüße Ingo
    Glück ab!

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  10. #70

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    AW: Instandsetzung R80 G/S 1981

    Müssen tut man gar nix - in meiner 81er ist auch der mit Lichtentlastung drin (zumal auch nur diese spätere Version die dem der 88er sehr ähnlich ist) bei den üblichen Verdächtigen verfügbar ist. Der Nachbar hat einen originalen aufgetrieben (davon auch die Fotos), ist ein schöner Touch.

    Und - wie oben schon gesagt: mit dem 3. Relais musst du beim 81er Rahmen zaubern... die Erstserie ist halt doch in einigen Aspekten anders; ob das dann für den einzelnen relevant ist muss jeder selbst er wissen.

    Bertl
    Geändert von dreiradbertl (21.03.2020 um 13:44 Uhr)

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