Ölwanderung bei meiner GS

[Detlev]

Gestern Abend habe ich an meiner 89er Paralever GS Öl auf dem Hinterrad bemerkt.
Ich bin seit Kauf (und anschließender Inspektion) etwa 2500km mit dem Moped gefahren.
Eine genaue Untersuchung brachte zu Tage, dass das Öl aus der Hinterachsgetriebeentlüftung ausgetreten ist.
Der Schwingenarm und die Manschetten waren trocken und, wie sich nachher herausstellen sollte, auch absolut dicht.
Als ich nämlich die Schelle der hinteren Manschette gelöst hatte, trat eine nicht unerhebliche Menge Öl aus. Ich konnte nicht messen wie viel das war, da ich keinen Behälter drunter gestellt hatte und somit mal wieder die Hebebühne einen Rostschutz bekommen hat.
Ein Blick ins Getriebe zeigte dann, dass dort Öl fehlt.
Aus dem Hinterachsgetriebe konnte ich etwa 150ml Öl entnehmen, ehe der Sollstand erreicht war!
Weiter bin ich bei der Untersuchung bisher noch nicht gekommen, am Wochenende werde ich mal die Schwinge ausbauen und mir mal den Wedi des Getriebes und das (wohl nicht) verschlossene Belüftungs-V anschauen.

Da das Getriebe sich bei Kilometerstand 80.000 sauber schalten lässt und auch absolut unauffällig funktioniert und dabei euch keine (Klapper-) Geräusche im Leerlauf macht, vermute ich stark, dass da mal was dran gemacht wurde. Und möglicherweise der Wedi falsch herum drin sitzt (wie bei den Monolever- und Zweiarmschwingenmodellen und die Belüftung nicht verschlossen ist.

Interessant finde ich, dass das Lecköl aus dem Kardantunnel durch den Wellendichtring im Eingang des Hinterachsgetriebes regelrecht hochgepumpt wurde! Ich vermute mal, dass dieser Wedi nach Trockenlegung noch OK ist.

Ich werde weiter berichten...

[Pilot69]

Hallo Detlev

Genau das hatte ich bei meiner GS mit ca. 75'000km. Damals war die Dichtfläche vom Abtriebsflansch eingelaufen, sodass das ganze Oel in den Kardan gelaufen ist. Ungünstig war nur, dass ich das nicht bemerkt hatte und dann in der Gegend von Frankfurt schlagartig hässliche Getriebegeräusche hatte.
Der Lagerkäfig des vorderen Abtriebswellenlagers hatte sich infolge akuter Oelnot aufgelöst, die Kugeln flielen raus und die Welle lief sehr schief weiter. Die Gänge 3 und 5 waren nicht mehr zu gebrauchen, so bin ich damals im jugendlichen Leichtsinn dann noch zurück in die Schweiz geruckelt und konnte dann das Getriebe ersetzen.

Beim Ersatzgetriebe verabschiedete sich dieser Abtriebsflansch dann nochmal, jedoch ohne Folgen für's Getriebe.

Greetz Ronny

[MM]

Detlev,

gibs zu - du wolltest dich nur nicht mit dieser Staburags-Schmiererei abgeben.
Wenn so viel Öl da durch wandert, vermute ich die Ursache wie du.
Dass 150 ml ins HAG gekommen sind, erstaunt mich aber schon.

[Hofe]

150ml ist schon viel, aber das kann recht schnell gehen.
Ich hatte das kurz vor meinem Schwingenumbau auch; den hinteren Faltenbalg abgeschraubt und eine halbe Tasse Öl lief raus.
Bis zur Neulagerung und Abdichtung bei Hubi hatte sich nochmal soviel angesammelt, in weniger als 1500km.

[Sepp73]

hallo,

Lese hier schon länger mit nun hab ich mich mal Angemeldet da meine GS80 Basic genau das gleiche Problem hatte als ich sie vor 7 Jahren gebraucht erwarb,
zu Hause angekommen konnte ich erst mal einen Ölversiften Hinterreifen bestaunt.
Bei mir war der Wedi vom Getriebeausgangsflansch defekt obwohl mir der Verkäufer noch sagte daß der bei der letzten Inspektion gewechselt wurde.
Hab dann nochmal selber einen neuen Wedi eingebaut.
Meine Vermutung damals war das der Wedi durch das Scharfkantige Zahnrad auf dem Antriebsflansch beim Einbau beschädigt wurde,
hab das dann etwas Unkonventionell gelöst indem ich das Zahnrad mit Tesafilm umwickelt habe am Ende das Letzte Stück Umschlagen das man den Tesafilm wider Abziehen kann.
Als nächstes Schneckenantrieb für die Tachowelle ausbauen Antriebsflansch einsetzen und Tesafilm über das Lehre Loch vom Schneckenantrieb mit einer Pipette raus ziehen.
Antriebsflash festziehen Schneckenantrieb einsetzen fertig.

Gruß Sepp73

[Detlev]

Hallo Sepp,
morgen kommt die Stunde der Wahrheit, sprich: Das Getriebe kommt raus.
Ich vermute auch nen defekten Wedi.
Die Idee mit dem Tesafilm ist gut, wahrscheinlich kann man das sogar einfach drin lassen, es dürfte sich in kürzester Zeit im Betrieb zersetzen und auflösen...

[Sepp73]

hallo,

na ja drin lassen würde ich den nicht außerdem den Tachoantrieb bekommt ja auch nicht rein wenn da noch Tesafilm drin ist.
BMW hat da wohl so einen Spreitzdohrn um den Wedi für den Einbau des Flansches vorzubereiten den hatte ich aber nicht, langer rede kurzer Sinn Not macht Erfinderisch.

Gruß Sepp

[hubi]

Im WHB ist deutlich geschrieben, daß der WeDi vor der Montage vorgeformt werden muss. Dazu nehm ich eine glatte Nuss ohne scharfe Kanten mit 40 mm Durchmesser (entspricht dem Durchmesser der Dichtfläche am abtriebsflansch) und setze den Ring da geölt über Nacht auf. Dann passiert auch nichts beim Einführen des Flansches.

[Euklid55]

Hallo,

von dem Wellendichtring gibt es 2 Ausführungen. Alt = Türkis, Neu = Braun,
grundsätzlich dichten beide Ringe ab. Nur auf die Einbaurichtung achten und die Entlüftung mit Silikon verschließen.

Gruß
Walter

[GS_man]

Hi Detlev,


Sorry da hatte ich eben was beim ersten lesen falsch verstanden.
Hat sich somit erledigt, viel Spass beim Schrauben


mfg GS_man