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  1. #1

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    Stützlager der Kurbelwelle

    Servus beinand,

    ich hab eine Frage zum Rillenkugellager auf dem vorderen Kurbelwellenstumpf.
    Das ist außen im Kettenkastendeckel gelagert.
    Das Lager sollte dort so stramm sitzen, dass zur Montage und Demontage der Deckel erwärmt werden müsste.
    Mir ist aufgefallen, dass dies nur bei den neueren, verrippten Deckeln wirklich der Fall ist.
    Bei den alten, glatten Deckeln hat das Lager einen Schiebesitz.
    Welche Konsequenzen ergeben sich daraus?

    Hintergrund: ich habe im Frühjahr einen anderen glatten Deckel verbaut. Ging sehr leicht drauf.
    Verbaut ist eine Silent-Hektik-LiMa.
    Und eine Ignitech mit induktivem Sensor an der Lima, ich nutze also die dort vorhandenen fünf Triggerpunkte.

    Und neuerdings habe ich starke Vibrationen in einem Drehzahlbereich, in dem der Motor bis dato sehr ruhig lief.
    Da das Ganze temperaturabhängig ist, kann ich den Effekt nicht sicher am Wechsel des Kettenkastendeckels festmachen.
    Temperaturabhängig heißt, dass bei scharfer Fahrweise die Vibs stärker werden. Die Öltemperatur ist dabei aber noch niedrig, ich komme eigentlich nie auf Werte >120°.

    Was ich mich jetzt frage ist folgendes. Wenn das Lager im kalten Zustand schon einen Schiebesitz hat, wird der Deckel im heißen Zustand noch weiter sein. Kann das Auswirkungen auf den Abstand Sensor-LiMa und damit auf die Zündung haben?
    Welche Aufgabe hat das Lager eigentlich genau?

    Gruß, Rudi

  2. #2

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Wenn das Lager im kalten Zustand im Sitz verschiebbar ist ist der Lagersitz ausgeschlagen. Im heissen Zustand wird sich dann schlechtestenfalls der Aussenring des Stützlagers im Lagersitz drehen.

    Abhilfe schafft hier nur ein neuer Lagerdeckel oder das Ausbuchsen des Lagersitzes. Eventuell passt hier auch ein Nadel- bzw. Rollenlager bei dem der Aussenring mit Lagerkleber in den Sitz eingeklebt wird.

    Bernd

  3. #3
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Zitat Zitat von Rudi Beitrag anzeigen

    Und neuerdings habe ich starke Vibrationen in einem Drehzahlbereich, in dem der Motor bis dato sehr ruhig lief.
    Da das Ganze temperaturabhängig ist, kann ich den Effekt nicht sicher am Wechsel des Kettenkastendeckels festmachen.
    Temperaturabhängig heißt, dass bei scharfer Fahrweise die Vibs stärker werden. Die Öltemperatur ist dabei aber noch niedrig, ich komme eigentlich nie auf Werte >120°.

    Was ich mich jetzt frage ist folgendes. Wenn das Lager im kalten Zustand schon einen Schiebesitz hat, wird der Deckel im heißen Zustand noch weiter sein. Kann das Auswirkungen auf den Abstand Sensor-LiMa und damit auf die Zündung haben?
    Welche Aufgabe hat das Lager eigentlich genau?
    Hallo,

    an der Zündung kann es kaum liegen, denn sie funktioniert noch. Das Stützlager ist praktisch nur für das Gewicht vom LIMA Rotor zum Rundlauf nötig. Ich vermute eine Abmagerung vom Gemisch im fraglichen Bereich. Abstand Sensor zum Geber 0,4-0,5mm.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  4. #4
    Avatar von kosi
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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Moin Rudi,

    ließ dir diesen Beitrag mal durch. Dort wurde seinerzeit viel darüber geschrieben. Ich hatte auch meinen Senf dazu gegeben, Stichwort Loslager.

    https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ighlight=Lager

  5. #5

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Hallo Walter,
    danke für Rückmeldung.

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Das Stützlager ist praktisch nur für das Gewicht vom LIMA Rotor zum Rundlauf nötig.

    [snip]

    Abstand Sensor zum Geber 0,4-0,5mm.
    Das war meine Vermutung. Und dass es, bei durch Spiel verschlechtertem Rundlauf zu Variationen im Sensorabstand kommen könnte.
    Und dass das wiederum die Ignitech irritieren könnte.

    Aber, Stochern im Nebel.

    Gruß, Rudi
    Geändert von Rudi (17.09.2019 um 16:17 Uhr)

  6. #6

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Zitat Zitat von kosi Beitrag anzeigen
    Moin Rudi,

    ließ dir diesen Beitrag mal durch. Dort wurde seinerzeit viel darüber geschrieben. Ich hatte auch meinen Senf dazu gegeben, Stichwort Loslager.

    https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ighlight=Lager
    Hallo Phil,
    danke für den Link.
    Gruß, Rudi

  7. #7

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Dann werde ich wohl diesen Winter den Kettenkastendeckel am Lagersitz überarbeiten lassen.
    Manfred

  8. #8

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Es kann preiswerter sein einen gebrauchten Kettenkastendeckel zu beschaffen bei dem der Lagersitz noch OK ist.
    Hab das auch schon gemacht - wenn Du bei einem Händler kaufst hast Du auch die Möglichkeit den Deckel zurück zu schicken, falls der Lagersitz des Austauschdeckels nicht mehr OK sein sollte.

    Grusz

    Bernd

  9. #9

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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Bernd, ich habe 4 von diesen Deckel. Und alle sind ausgeschlagen. Zudem ich noch diesen wenig gebauten Deckel für den elektrischen Drehzahlmesser ist.
    Manfred

  10. #10
    Avatar von kosi
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    AW: Stützlager der Kurbelwelle

    Moin,

    habe da nochmal was zum Thema Lager rausgesucht

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	CIMG0026.jpg 
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ID:	239932Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Kurbelwellenlager vorn im Deckel (3).jpg 
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