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19.09.2019, 08:37 #11
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Hallo Kurt,
über den habe ich nicht allzu Positives gelesen / gehört (und wünsche Dir natürlich, daß es nicht zutrifft). "Stoppelhopser" - dann ist es ja wirklich was Leichtes, wie auch auf dem Bild erkennbar ist. Das, und natürlich das Nutzungsprofil, macht's halt aus. Rühr dich doch noch mal, wenn Du Erfahrungen damit gesammelt hast.
Ergänzung noch zum OP: ich habe zwar einen 2. Radsatz, aber wechsle den natürlich nicht für jeden Ausritt. Zu >70% der Gesamt-km-Leistung werde ich zukünftig einen "reinen Straßenreifen" verwenden, ich denke da an den CTA3, und nur für bestimmte Reisen oder Anlässe den "gröberstolligen". Dieser darf dann ruhig etwas lauter sein ( - "ruhig & laut") usw., aber es wird sicher kein "Hard-Enduro-Socken", der auf diesen Anlässen, die ja nun mal auch viel Teer beinhalten, zwangsläufige prinzipbedingte deutliche "Schwächen" zeigt.
Soviel zur Vorauswahl.
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19.09.2019, 08:49 #12
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Detlev, danke für Deinen Bericht, der sich tlw. mit meinen Erfahrungen deckt und sie ergänzt.
Auch das ist klar, bzw.: definiere "funktionieren". Ich empfinde schon einen sehr deutlichen Unterschied, wenn ich mit TKC80 in Schotter unterwegs bin, versus all den "Straßenreifen", wozu ich auch die TKC70 zähle. Bremsen, Spur wählen und halten, ...
Insofern ist nach meinen Erfahrungen der TKC80 der bisher einzige echte "Kompromiß": offroad wirklich gut brauchbar für Leute wie mich, und onroad ebenso - aber eben nur "brauchbar", nicht "klasse". Und da soll's nach x Jahren immer noch nichts Besseres geben...?!?
Was ich bisher über den Pirelli Scorpion Rally STR gehört habe, geht in ähnliche Richtung. Und ja, es gibt noch andere mit demselben Anspruch, aber was ich über die gehört oder selbst erfahren habe, fällt ganz klar ab. Für mich bzw. Leute wie mich!
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19.09.2019, 09:07 #13
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Danke für die Info-Packung! Nur ein paar Punkte:
- TKC80 und Verschleiß: das ist witzig, in vielen Tests schneidet der darin super ab. Meine Erfahrung: hinten ratzfatz weg, vorne ein Vielfaches, ich habe ihn nach ~12 Jahren mit 90% Profil (und deutlichen lauten Sägezähnen) entsorgt . Hinten derweil 2 oder 3 durchgezogen.
- die 4V mit ihren ~30kg mehr vorne und dort 19" sind m.M. kaum mit 2V zu vergleichen. Hatte auf meiner ehem. 1100er auch mal den Heidi: in Rumänien ganz gut, aber eine echte Sirene (viel lauter als der TKC80 auf der Basic). Und Straße irgendwie immer ein teigiges Gefühl - ggü. Anakee (ich glaube "2" war's).
In den echten Grenzbereich gehe ich offenbar kaum jemals. Bin nur 1x mit ich glaube dem Dunlop deutlich "geslidet", aber da wäre wohl der Puls mit jedem Reifen gestiegen.- - dieses "teigig" habe ich übrigens auch immer mit dem TKC80 empfunden - ggü. Anakee 2, Dunlop Trailmax ca. 2010.
- bei Regen geht's mir genauso wie dir, nur daß ich auch real im Opa-Alter bin .
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19.09.2019, 09:16 #14
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
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19.09.2019, 09:57 #15
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AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Braucht man doch gar nicht. Dank M + S-Zulassung darf z.B. der TKC 80 mit
"Winterreifenaufkleber" im Sichtfeld des Fahrers benutzt werden. BMW hat die R 1200 GS Adventure wahlweise mit TKC 80 ausgeliefert - Wintereifenaufkleber 160km/h entsprechend Geschwindigkeitsindex Q inklusive. Bei anderen Reifen mit M+S Zulassung müsste das auch möglich sein.
Wie sich solche Pellen bei >120km/h fahren möchte ich gar nicht wissen._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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19.09.2019, 13:29 #16
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AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Das mit dem Aufkleber wurde doch geändert. Da würde ich mich nochmal informieren.
Den TKC80 kenn' ich nur von der 1150er ADVent. Und da im 2up Betrieb. Auf der Straße konnte ich damit klarkommen. Auf Island war's in Ordnung. Die Haltbarkeit besser als erwartet. Waren so um die 8.000km. Ausgetauscht nur wg, es gibt für die Straße halt besseres.
Was soll beim TKC70 bei den breiten Profilen denn der Mittelsteg? Damit ist es im Gelände doch eher durchwachsen. . .
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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19.09.2019, 14:40 #17
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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19.09.2019, 15:32 #18
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Es hing vom Herstellungjahr des Reifens ab, ich muss mir noch welche kaufen
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19.09.2019, 16:48 #19
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AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Ist noch bis 2024 zulässig, wenn die Reifen vor 2018 (A1) produziert wurden. Ich wette, dass Conti den Reifen noch laaange liefern kann.
Und in 180/55-17 mit Geschwindigkeitsindex Q (=160) ist der Reifen bestimmt auch nicht eine 250er gedacht._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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19.09.2019, 18:08 #20
AW: Für eine Handvoll Schotter: Conti TKC 80 <=> Pirelli Scorpion Rally STR
Meine nagelneuen TKC80 sind übrigens mit DOT Mitte 2018 gestempelt (fallen also nicht mehr unter diese Regelung) und haben in den R100GS-Größen vorne 9 mm und hinten 11 mm Profiltiefe, Geschwindigkeitsindex ist T (190 km/h).
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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