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20.09.2019, 05:55 #21
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20.09.2019, 07:05 #22
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20.09.2019, 09:11 #23
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Also: Tauchrohr ist bei der Standardgabel das Rohr, in welches das tauchende Standrohr eintaucht.
Und bei der USD ist das halt genau umgekehrt.
Habe ich das jetzt richtig verstanden
Dann ist doch alles klar! Aber merken kann ich mir das auch nichtGruß,
Reinhard
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20.09.2019, 09:38 #24
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Also, das silberne Rohr taucht in das schwarze ein, deshalb heißt das silberne NICHT Tauchrohr. (Wer hat sich den Quatsch ausgedacht?)
Bei der Standardgabel bleibt das Schwarze Rohr ja stehen und ist deshalb nicht das Standrohr, sondern das Tauchrohr.
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20.09.2019, 09:46 #25
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Ich behaupte mal das eine konventionelle gut konstruiert und gebaute Gabel besser ist als eine nur der Optik wegen aber schlecht konstruierte und unter Kostendruck gebaute UDG Gabel.
Wenn aber bei beiden Konstruktionen ohne Kostendruck optimal gearbeitet wird, wird die UDG wegen der genannten Gründe besser abschneiden.
Da wir eine Konstruktion nur sehr schwer beurteilen können (wie soll einer z.B. ohne Labor die Qualitäten des Materials beurteilen) ist es nur durch einen Vergleich auf der Strasse möglich eine Beurteilung zu finden. Aber das werden viele auch nicht schaffen. Ich bin bei der Einschätzung von Fahrwerks Qualitäten beispielsweise relativ schmerzlos und vertrau da mehr den Menschen die Beruflich ständig unterschiedliche Fahrzeuge bewegen.
Warum allerdings eine UDG grundsätzlich teuer sein soll als konventionelle Gabeln erschließt sich mir nicht.Geändert von Reinhard (20.09.2019 um 09:49 Uhr)
Der eigene Hund macht keinen Lärm - er bellt nur. Kurt Tucholsky.
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🇺🇦
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20.09.2019, 09:50 #26
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
...in welches das tauchende Standrohr eintaucht
Klassisch: Standrohre aus Stahl, recht dickwandig, denn der Hebelarm ist lang (Steckachse bis zur unteren Gabelbrücke). Das Tauchrohr aus Alu gleitet über das Standrohr (wird aber trotzdem Tauchrohr genannt).
USD: Standrohr aus Alu (oder Carbon). Recht grosser Durchmesser und Wandung wegen der Stabilität. Das Tauchrohr aus Stahl gleitet in das Standrohr hinein. Der Hebelarm ist kurz (Steckachse bis Anfang Standrohr) und kann daher sehr dünnwandig ausgeführt sein.
Erklärbär Modus aus peterGeändert von R 110 ES Peter (20.09.2019 um 09:52 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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20.09.2019, 10:00 #27
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Alles kapiert, ein Rohr kann nur vernünftig eintauchen wenn es steht....
Ich tippe, neben geringen fahrtechnischen Vorteilen auf die Werbung. Es kommt doch gut, wenn man eigentlich keine Ahnung hat, am Stammtisch mit solchen Dingen zu trumpfen. Appsaaitdaungabel,….Sexkolbenzangen,....Radialköpf e....Pro Link,...Monolever,...alles Dinge mit denen das, meist ebenfalls ahnungslose Gegenüber nicht anfangen kann, außer dass es wichtig, teuer und schnell klingt.
Willy
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20.09.2019, 10:22 #28
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20.09.2019, 10:36 #29
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Boah ey,
das hat immense Vorteile beim Springen über Tabletops und gibt ne enorme Stabiliät beim Anbremsen der Anlieger in tiefen Wellen!
Glückwunsch Fritz, damit bist du überall vorne dabei!
Bau ich mir auch dran... brauch ich täglich.
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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20.09.2019, 10:58 #30
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Nachtrag:
Warum erwähnt hier nicht einer mal die Nachteile einer USD-Gabel?
z.B.
Geringere Alltagstauglichkeit weil eingeschränkter Lenkeinschag aufgrund der nötigen massiven Brücken oben??
Verschmutzungs- und steinschlaganfällige Standrohre.
Oft schlechteres Ansprechverhalten durch höhere Gleitreibung und stärker vorgespannte Simmerringe (nicht bei "Premiumprodukten").
Aufwändigere Wartung.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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25.04.2024, 13:01 in Elektrik