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20.09.2019, 12:05 #31
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20.09.2019, 20:53 #32
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AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Ein Blick und Erklärung: https://www.motorradonline.de/ratgeb...de-down-gabel/
Nicht angesprochen wurden hier bis jetzt die größer realisierbaren Federwege, da das klassische Standrohr sonst tiefer ragt als die Achse, im Moto-Cross ein nogo. Würde man da höher, über die Achse, bauen, wäre der Schwerpunkt auch höher.
Grüße
Gerd
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23.09.2019, 10:10 #33
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Hallo,
die Upside-Down-Gabeln ist spätestens bei BMW seit 1935 ein alter Hut. Wird immer wieder einmal neu aufgekocht. Alle Gabeln mit Standrohren haben den Nachteil, daß beim Bremsen ein Teil vom Federweg verloren geht.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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28.03.2020, 20:13 #34
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Gaaanz einfach: Das Standrohr taucht und das Tauchrohr steht.
Weitere und eher akademische Vorteile mal außen vor gelassen — USD Gabeln sind wesentlich verwindungssteifer. Das liegt zum einen an den großen Bauteildurchmessern und zum Anderen an der größeren Einbindetiefe von Stand und Tauchrohr. Um auf der Straße einen großen Vorteil auch zu spüren, setzt Mut und Fahrkönnen, besonders in langgezogenen Kurven die am Limit gefahren werden, voraus.
Bei einem „Ring Tool“ habe ich seinerzeit mal eine USD verbaut. Auf der Nordschleife waren die Unterschiede Signifikant. Das war aber auch keine BMW...Liebe Grüße
Bernd
Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
Das Gegenteil ist der Fall...
[Ferry Porsche]
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28.03.2020, 20:18 #35
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28.03.2020, 20:35 #36
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
ich habe in meiner GS seit 25 Jahren eine USD-Gabel (die nie geschont wurde), aber kann keinen der von dir aufgeführten Nachteile bestätigen.
Ganz im Gegenteil. Die originale GS-Gabel war (ohne Unfall, nur ein wenig ambitioniert im Gelände bewegt) nach zwei Jahren kaputt.
Die WP Nachfolgerin (die für mich ein neues Motorrad ausmacht) lacht immer noch darüber, was ich so "ambitioniert" nenneGruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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28.03.2020, 20:48 #37
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29.03.2020, 06:41 #38
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29.03.2020, 07:13 #39
AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Hallo,
hier die Konstruktion von BMW 1935 immerhin vor 85 Jahren. Voll gekapselt.
Für mich ist die beste Konstruktion immer noch die geschobene Vorderradschwinge. Dort kann man konstruktiv leicht die Bremskräfte von der Federung trennen. Ist auch ein alter Hut, der hin und wieder mal aufgewärmt wird.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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29.03.2020, 08:03 #40
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AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln
Moin Thomas, das versuche ich schon seit Jahren (mit Erfolg) bei unseren Azubi´s durchzudrücken. Hat man das einmal verinnerlicht, ist es egal, um welches System es geht: jeder weiss, von welchem Bauteil die Rede ist.
Zumal die Begriffe "Gleitrohr/Tauchrohr/Standrohr", wie man liest, permanent verwechselt werden......Geändert von Herr F. (29.03.2020 um 08:04 Uhr)
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 20:47 in Mechanik