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  1. #31
    Avatar von ISDT79
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Warum erwähnt hier nicht einer mal die Nachteile einer USD-Gabel?
    z.B.
    Aufwändigere Befestigung von tiefen Kotflügeln

    Gruß

    Werner
    Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...

  2. #32
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von GS_man Beitrag anzeigen
    Hallo ...
    Wo liegen also die Vorteile einer solchen Konstruktion? Und sind die tatsächlich so groß dass sie den Nachteil der grösseren ungefederten Masse ausgleichen?

    mfg GS_man
    Ein Blick und Erklärung: https://www.motorradonline.de/ratgeb...de-down-gabel/
    Nicht angesprochen wurden hier bis jetzt die größer realisierbaren Federwege, da das klassische Standrohr sonst tiefer ragt als die Achse, im Moto-Cross ein nogo. Würde man da höher, über die Achse, bauen, wäre der Schwerpunkt auch höher.
    Grüße
    Gerd

  3. #33
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Hallo,

    die Upside-Down-Gabeln ist spätestens bei BMW seit 1935 ein alter Hut. Wird immer wieder einmal neu aufgekocht. Alle Gabeln mit Standrohren haben den Nachteil, daß beim Bremsen ein Teil vom Federweg verloren geht.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  4. #34
    Avatar von Tiefton
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Gaaanz einfach: Das Standrohr taucht und das Tauchrohr steht.
    Weitere und eher akademische Vorteile mal außen vor gelassen — USD Gabeln sind wesentlich verwindungssteifer. Das liegt zum einen an den großen Bauteildurchmessern und zum Anderen an der größeren Einbindetiefe von Stand und Tauchrohr. Um auf der Straße einen großen Vorteil auch zu spüren, setzt Mut und Fahrkönnen, besonders in langgezogenen Kurven die am Limit gefahren werden, voraus.
    Bei einem „Ring Tool“ habe ich seinerzeit mal eine USD verbaut. Auf der Nordschleife waren die Unterschiede Signifikant. Das war aber auch keine BMW...
    Liebe Grüße
    Bernd

    Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
    Das Gegenteil ist der Fall...

    [Ferry Porsche]

  5. #35
    Avatar von nomix111
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von tom1803 Beitrag anzeigen
    ...genau aus dem Grund macht die USD aus einer G/S ein ganz neues Fahrzeug ....bringt einiges mehr als zusätzliche Knotenbleche im Rahmen ohne ein bessere Gabel...

    Gruß-Thomas
    Technisch gesehen vermutlich richtig, aber optisch für mich bei einer G/S

    Gruß, Axel

  6. #36
    Vorsicht garstige OranGSe Avatar von mfro
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Warum erwähnt hier nicht einer mal die Nachteile einer USD-Gabel?
    z.B.
    Geringere Alltagstauglichkeit weil eingeschränkter Lenkeinschag aufgrund der nötigen massiven Brücken oben??
    Verschmutzungs- und steinschlaganfällige Standrohre.
    Oft schlechteres Ansprechverhalten durch höhere Gleitreibung und stärker vorgespannte Simmerringe (nicht bei "Premiumprodukten").
    Aufwändigere Wartung...
    ich habe in meiner GS seit 25 Jahren eine USD-Gabel (die nie geschont wurde), aber kann keinen der von dir aufgeführten Nachteile bestätigen.

    Ganz im Gegenteil. Die originale GS-Gabel war (ohne Unfall, nur ein wenig ambitioniert im Gelände bewegt) nach zwei Jahren kaputt.

    Die WP Nachfolgerin (die für mich ein neues Motorrad ausmacht) lacht immer noch darüber, was ich so "ambitioniert" nenne
    Gruß,
    Markus

    --- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.

  7. #37
    Avatar von tom1803
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Technisch gesehen vermutlich richtig, aber optisch für mich bei einer G/S

    Gruß, Axel
    ...die Optik ist für mich nebensächlich, wenn ich ein besseres Fahrwerk habe...

    Das Herumgeeiere mit der originalen Gabel machte mir Angst...


    Gruß - Thomas
    rechts? ...nicht einen Millimeter!!

  8. #38
    Avatar von nomix111
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von tom1803 Beitrag anzeigen
    ...die Optik ist für mich nebensächlich, wenn ich ein besseres Fahrwerk habe...

    Das Herumgeeiere mit der originalen Gabel machte mir Angst...


    Gruß - Thomas

    Da bin ich bei dir,
    wenns um 10tel geht ist es wohl egal.
    Aber es soll ja auch gute, konventionelle Gabeln geben.
    Gruß, Axel

  9. #39
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Hallo,

    hier die Konstruktion von BMW 1935 immerhin vor 85 Jahren. Voll gekapselt.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	PICT0744.jpg 
Hits:	264 
Größe:	217,6 KB 
ID:	252108

    Für mich ist die beste Konstruktion immer noch die geschobene Vorderradschwinge. Dort kann man konstruktiv leicht die Bremskräfte von der Federung trennen. Ist auch ein alter Hut, der hin und wieder mal aufgewärmt wird.

    Gruß
    Walter
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  10. #40

    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zitat Zitat von Luse Beitrag anzeigen
    Ich schlage als Sprachregelung vor:
    • Innenrohr
    • Aussenrohr


    Das andere kann ich mir eh nicht merken.
    Moin Thomas, das versuche ich schon seit Jahren (mit Erfolg) bei unseren Azubi´s durchzudrücken. Hat man das einmal verinnerlicht, ist es egal, um welches System es geht: jeder weiss, von welchem Bauteil die Rede ist.

    Zumal die Begriffe "Gleitrohr/Tauchrohr/Standrohr", wie man liest, permanent verwechselt werden......
    Geändert von Herr F. (29.03.2020 um 08:04 Uhr)

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