Vorteile von Upside-Down-Gabeln

[mfro]

Zumal die Begriffe "Gleitrohr/Tauchrohr/Standrohr", wie man liest, permanent verwechselt werden......

Verstehe die Konfusion ehrlich gesagt nicht. Eigentlich muß man sich nur zwei Dinge merken: Gleitrohr = Tauchrohr und ein Gleitrohr/Tauchrohr ist etwas, wo etwas anderes drin gleitet bzw. eintaucht.

Der Rest (Standrohr) ergibt sich dann von selbst, egal ob oben oder unten.

Wer sich's dann besser merken kann, kann sich auch eine biologische Analogie basteln (da ist's eigentlich auch egal ob oben oder unten), aber das tret' ich jetzt nicht weiter aus.

[Gerd]

Nachtrag:

Warum erwähnt hier nicht einer mal die Nachteile einer USD-Gabel?
z.B.
Geringere Alltagstauglichkeit weil eingeschränkter Lenkeinschag aufgrund der nötigen massiven Brücken oben??
Verschmutzungs- und steinschlaganfällige Standrohre.
Oft schlechteres Ansprechverhalten durch höhere Gleitreibung und stärker vorgespannte Simmerringe (nicht bei "Premiumprodukten").
Aufwändigere Wartung.

Gruß

Kai

Zumindest das letzte trifft m.E. zu. Gabelölwechsel war früher einfach...
Eine Verschmutzung am Simmerring mit Ölverlust hatte ich jedenfalls bis vor die USD noch nie.

Nach meinem Verständnis ist es so, daß eine USD zusammenfassend einen höheren Qualitätsanspruch an die Fertigung stellt als konventionelle Gabeln. Heutzutage alles machbar, aber m.E. muß eine USD teurer sein, um z.B. gleiches Ansprechverhalten / Losbrechmoment zu zeigen.

Die konstruktiven Vorteile sind natürlich nicht wegzudiskutieren. Die Frage ist halt, ob man als "Normalo" das ausreizt.

[Luggi]

Hallo,

hier die Konstruktion von BMW 1935 immerhin vor 85 Jahren. Voll gekapselt.
Anhang 252108

.......

Mit Keksdosendeckelbremse!!

[er90es]

Zumal die Begriffe "Gleitrohr/Tauchrohr/Standrohr", wie man liest, permanent verwechselt werden......

...wenn man "Standrohr" als das Bauteil definiert, das in den Gabelbrücken steckt, dann ergibt sich der Rest von selbst.

[screaming BMW]

Und zum Schutz vor Schmutz kann man Neoprenstrümpfe über die Innenrohre ziehen...
Gruss, Jan.

[RachtzigR]

Gaaanz einfach: Das Standrohr taucht und das Tauchrohr steht.

Verstehe die Konfusion ehrlich gesagt nicht. Eigentlich muß man sich nur zwei Dinge merken: Gleitrohr = Tauchrohr und ein Gleitrohr/Tauchrohr ist etwas, wo etwas anderes drin gleitet bzw. eintaucht.

Der Rest (Standrohr) ergibt sich dann von selbst, egal ob oben oder unten.

...wenn man "Standrohr" als das Bauteil definiert, das in den Gabelbrücken steckt, dann ergibt sich der Rest von selbst.

https://www.hyperpro-shop.de/epages/...ucts/Rohre-KTM

https://biker.de/magazin/lexikon/gab...rohr-standrohr

ich würd's ja gerne mal lernen, aber was stimmt den jetzt?

Gruß

Walter

[caddytischer]

Moin,
das Tauchrohr taucht im Standrohr
(egal wie rum montiert)
caddytischer, Claus

[Gerd]

Die Konfusion betrifft jedenfalls beide Bauarten gleichermaßen, so daß nicht schon dadurch ein Vorteil ableitbar ist, und die resultierende Sprachakrobatik zwecks Begründung der Eselsbrücken ist echt zum .

Ich pers. handhabe das jedenfalls seit langem gemäß Thomas's Vorschlag.

[monopod]

Die Konfusion betrifft jedenfalls beide Bauarten gleichermaßen, so daß nicht schon dadurch ein Vorteil ableitbar ist, und die resultierende Sprachakrobatik zwecks Begründung der Eselsbrücken ist echt zum .

Ich pers. handhabe das jedenfalls seit langem gemäß Stefan's Vorschlag.

Stefan ist zwar Thomas, aber in heutigen Tagen ist das ja fast egal.

















































Aber nur fast.

[Gerd]

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