Angstrand

[Kairei]

Dann brauchst du mehr Schräglage weil dieser Weg addiert sich dazu.
Mein Sohn hatte mal ein Heftchen vom Institut für Zweiradsicherheit , da war das geometrisch schön aufgeschlüsselt.

Gruß

Kai

PS. Das hatte was mit der Veränderung des Gesamtschwerpunkts Maschine Fahrer in Verbindung mit der Fliehkraft zu tuen. Ich bekomme es nicht mehr ganz zusammen.

[Nichtraucher]

Sicher ist aber wenn die Fliehkraft größer ist als die Haftkraft der Reifen auf dem Untergrund, tritt die Fliegkraft auf den Plan....und die tut in der Regel weh und kost teuer.

Willy

[JIMCAT]

Ok, je breiter der Reifen, desto weiter kann der Mittelpunkt der Aufstandsfläche von der Mittelebene des Fahrzeugs weg wandern. Und dann?

Beste Grüße, Uwe

.....brauchst Du um die gleiche Geschwindigkeit wie mit schmalen Reifen zu erreichen mehr Schräglage.

[Luse]

Das ist alles Theorie.
Die Praxis spielt sich im Kopf ab.

[Schiller]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...d-Schr%E4glage

[Schiller]

[Luggi]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...d-Schr%E4glage

Ach ja richtig,

das ganze wurde ja bereits mit hoher fachlicher Qualifikation und enormer Sachlichkeit diskutiert.

[R100rsfahrer]

Jep, Bild kenne ich aus der Broschüre Motorrad fahren gut und sicher.
Meine Beobachtungen in der Fränkischen sind ähnlich, die Superbikes sind nicht so viel schneller, obwohl längst die Rasten unten sind.
Hier habe ich noch den Link zur Broschüre.

https://www.yumpu.com/de/document/vi...icher-pdf-5-mb

[der niederrheiner]

Daß das so ist, konnte ich beobachten, als ein Freund mit meiner 4V GS vor mir her fuhr und ich mit der /5 hinterher. Nein, war kein Rennen.

Aber der war immer schräger unterwegs, als ich.


Angststreifen? Hab ich nur die ersten 100km nach'm Reifenwechsel.


Stephan

[JIMCAT]

Besser ein Angststreifen am Reifen als in der Unterhose.