Die alten Kühe haben ja (zumindest serienmässig) für heutige Verhältnisse sehr schmale Reifen. Die Varadero meines Sohns (125 Kubik!) hat breitere Schlappen als meine R100RT mit ihren 90/90-18 und 120/90-18... und die R1100 hat mit ihren 120/70-17 und 160/60-18 auch vergleichsweise große Schuhe an.

Solche Trennscheibenräder haben ja durchaus Vorteile. Die Physik sagt, daß bei gleichen Kurvengeschwindigkeiten der schmalerer Reifen weniger Schräglage braucht als der breitere. Mir ist nicht ganz klar, wie sich das in der Praxis auswirkt. Ist das wirklich sooo relevant?

Um aufs Threadthema zurückzukommen: die Michelin Pilot Active haben nach jetzt ca. 1000km ein wunderbares Tragbild.... von Rand zu Rand gleichmässig aufgeraut. Die der R11 haben dagegen noch durchaus Luft zum Rand... Vom Durchschnittstempo bin ich mit beiden Moppeds gleich zügig unterwegs. So ganz verstehen kann ich das nicht. Eigentlich sollte das (s.o.) umgekehrt sein?

Martin