Angstrand

[Q-treiber]

Mit Drücken geht tiefer als mit Hang-Over.

Wenn Du hanging-off meinst...

Ist aber doch klar. Beim drücken erreicht das Motorrad maximale Schräglage. Wesentlich für die Kurvengeschwindigkeit ist aber die "durchschnittliche" Schräglage des Gesamtsystem Fahrer-Maschine. Also die Linie von Aufstandsfläche Reifen durch deren gemeinsamen Schwerpunkt.
Macht man bei ner SuperMoto so. Da ist dann kein Platz mehr auf der Raste und der Fahrer streckt das Beinchen vor. Der gemeinsame Schwerpunkt liegt bei denen aber ähnlich wie der eines Supersportlers, dessen Fahrer sich im hanging-off nach innen lehnt.

Der "Angststreifen" ist völliger Unsinn. Jedes Motorrad läßt eine bestimmte Schräglage bautechnisch zu bis was aufsetzt. Und wenn der reifen in seiner Bauart mehr zulassen würde dann bleibt halt was am Rand ungenutzt. Na und ?
Wer natürlich sein Motorrad aus ungutem Gefühl heraus nicht bis an die max Schräglage bringen kann (!) dem fehlt diese Option dann auch im Notfall.

[MartinJ]

Die Sache mit den Posern hat übrigens abgenommen. Ich komm ab und an mal auf der "Platte" in Löwenstein vorbei, ist bei mir um die Ecke. Es werden zwar nicht wirklich weniger Moppeds, aber die Kampflinienfahrer mit Knieschleifern werden weniger... da sind jetzt erheblich mehr "Silberrücken", etliche davon mit (meist neuen) BMWs unterwegs. Allerdings auch genügend kampferprobte 2V-GS Fahrer u.ä.

Was mir da Freude macht, sind doch einige Fans 70er und 80er Japaner...Katanas, GS850, diverse 750er Hondas und neulich sogar mal eine GT 750. So einen Zweitakt-Stinker (und das ist beim Wasserbüffel ernstgemeint, der Fahrer sprach von >10l/100km und 1l 2T-Öl alle paar 100km, wenn man die Kiste rannimmt) muss zwar nicht sein, ist aber halt ein Klassiker. Fahrwerkstechnisch eher angsteinflössend...

Martin

[Kairei]

Die Sache mit den Posern hat übrigens abgenommen. Ich komm ab und an mal auf der "Platte" in Löwenstein vorbei, ist bei mir um die Ecke. Es werden zwar nicht wirklich weniger Moppeds, aber die Kampflinienfahrer mit Knieschleifern werden weniger...

Martin

Das ist frei nach Darwin die natürliche Selektion Martin.
Deren Gene werden seltener weitergegeben, die Population verringert sich und stirbt aus!
Letzte Woche hat mich eine Restpopulation überholt.
Mit > 140 Bacharach Steeg hoch, zwischen Fahrradfahrern, sonntagsfahrenden Rentnern und ortsfremden Touris.
Manchmal könnt man k........

Gruß

Kai

[Klaus S.]

Find ich scho Lustig bzw.eigentlich ist es nicht Lustig wie hier über Motorradfahrer mit Knieschleifer die Sportmotorräder fahren abgelästert und hergezogen wird.
Überlegt doch mal.Es gibt auch bei den Elitären 2V Fahrern oder auch GS Fahrern Ausreiser die unvernünftig und ohne Rücksicht auf Andere fahren.

Es gibt genug aus der Knieschleifer Fraktion die genauso normal oder unnormal sind wie andere auch.

Ich fahr zb.manchmal auch so rum.Ausgestorben bin ich allerdings nicht.Auch wenn das hier der eine oder andere so gerne hätte.
Man seit mal bissle lockerer und gönt den andersdenkenden doch auch ihren Spaß.

[Kairei]

Hallo Klaus,

Es geht nicht um die Art des Motorrad, da hast du Recht.
Ich gönne auch jedem seine Jahreskarte vom
Ring oder seine drei bis vier Renntrainings im Jahr irgendwo.
Es geht um unsere Freiheit überall fahren zu dürfen.
Zu Streckensperrungen reicht halt der regelmäßige Besuch von ner handvoll Helden!
Mit nem Supersportler ist eigentlich alles unter 100 unbequem und langweilig.
Glaubst du denn ich hab so was noch nie gefahren?
Ich überlege mir manchmal auch so was zu kaufen, ne Fireblade fänd ich super, dazu aber nen Hänger und viel Zeit am Wochenende um damit auf nem Kringel zu fahren.
Leider scheitert es am Letzteren.
Auf die Idee mit so nem Gerät irgendwelche touristischen Strecken am Wochenende mit Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 zu fahren käm ich nicht. Das ist wie mit nem Porsche in Berlin Mitte!

Gruß

Kai

[Nichtraucher]

Als albern empfinde ich die Knieschleifer wenn sie vor der Kurve den Verkehr aufhalten weil sie sich erst neben ihrer Karre in Position bringen müssen um dann, abenteuerlich an dem Dingen hängend, so dass man bange ist sie fallen ganz runter, auch in der Kurve den Verkehr aufhalten. Diese Leute sind gar nicht mal so selten.
Wer neben dem Bike eine akzeptable Kurvengeschwindigkeit schafft, der muss/darf/kann natürlich nicht belächelt werden.
Ich wurde auf meiner Kreidler oft belächelt und auch wenn ich mit der himmelblauen 125er MZ irgendwo auflaufe bin ich bei den Superbikern wahrscheinlich der olle Rentner der den großen Lappen nicht hat, was mir aber völlig egal ist.

Willy

[Vix_Noelopan]

Die Physik sagt, daß bei gleichen Kurvengeschwindigkeiten der schmalerer Reifen weniger Schräglage braucht als der breitere.

Welche Physik meinst Du denn da, Martin?

Meine Physik sagt mir, dass die Zentrifugalkraft, die letzten Endes durch die Schräglage kompensiert wird, ausschließlich proportional zum Quadrat der Bahngeschwindigkeit, zur gesamten Fahrzeugmasse und umgekehrt proportional zum Kurvenradius ist. Die durch die Schräglage bewirkte Zentripetalkraft wiederum ist geometrisch zu bestimmen oder per Trigonometrie zu berechnen. Die Reifenbreite kommt da nirgends vor.

Beste Grüße, Uwe

[Kairei]

Wanderung des Reifenaufstandspunktes beachten Uwe!

Gruß

Kai

[Vix_Noelopan]

Ok, je breiter der Reifen, desto weiter kann der Mittelpunkt der Aufstandsfläche von der Mittelebene des Fahrzeugs weg wandern. Und dann?

Beste Grüße, Uwe

[OXY]

Mals dir halt mal auf .... alternativ kannst du es auch googeln, es gibt da sehr anschauliche Bildchen.