TEC MP10 Widerstände?

[Vix_Noelopan]

Hallo,

neulich traf ein Paar gebrauchter Zündspulen TEC MP10 von irgendeiner Yamasukawonda bei mir ein. Die Messung der Gleichstromwiderstände ergab bei beiden primärseitig ca. 3 Ohm und sekundärseitig ca. 22 kOhm. Kann das jemand bestätigen?

Und weiß jemand zufällig, wo es die Gummi-Dichtringe und die konischen Plastik-Druckringe für die Hochspannungskabel gibt?

Beste Grüße, Uwe

[GdG]

Moin,

Widerstände sollten stimmen.
Die Dicht- und Druckringe gehören zumindest bei Honda zum Zündgeschirr und sind dort nicht einzeln erhältlich. Wenn weg dann pech.
Ob das bei den restl. Japanern anders aussieht? Keine Ahnung.

Bei mir werkeln passende O-Ringe ohne die Druckringe. Vor der Montage die Kontaktbereiche und die Ringe satt mit weißer Vaseline behandelt - tut.

Grüße,
Jörg.

[Vix_Noelopan]

Gute Idee, Jörg !

Beste Grüße, Uwe

[Schmitti]

Hallo Uwe.

Die komische Anschlüsse hab ich mir mal aus Alu drehen lassen.

Das zweite Mal bin ich bei Nippon Denso fündig geworden.
Die gab's im 2er Pack.

Gruß Schmitti

[der niederrheiner]

Du meinst diese Monokelartigen Teile? Da ich auch so Silikonzündkabel hab, klebt auch niGS richtig. Kabelbinder haben's gerichtet. Sieht ja keiner. Wenn du 'ne Bezugsquelle für die Klemmteile findest. . .


Stephan

[Vix_Noelopan]

Hallo,

noch eine Frage: Das Spulenpaar kam mit lediglich einem dieser seltsamen Teile, die unter die Befestigungsschrauben an den Enden der Eisenblechkerne gehören. Es müssten als vier Stück sein. Wozu dienen sie eigentlich? Was könnte die Folge des Weglassens sein?

Beste Grüße, Uwe

[Vix_Noelopan]

So sieht der Spulenblock nahezu einbaufertig aus. Die Befestigungslöcher müssen noch durch Hinhalten an den Rahmen festgelegt werden:



Und so ist die Einbausituation, hier am Beispiel meiner R 100 RT Classic. Die damals verbauten Spulen hatten alle vier dieser ominösen Doppelösen:



Beste Grüße, Uwe

[Norton]

Hallo,

noch eine Frage: Das Spulenpaar kam mit lediglich einem dieser seltsamen Teile, die unter die Befestigungsschrauben an den Enden der Eisenblechkerne gehören. Es müssten als vier Stück sein. Wozu dienen sie eigentlich? Was könnte die Folge des Weglassens sein?

Beste Grüße, Uwe

Moin Uwe,
Ich habe dazu eine Info aus einem you tube Video:
die Spangen (und auch die Befestigungsschrauben) sollen "nicht magnetisch" sein und somit die Spule wohl magnetisch "entkoppeln". Ich kann mir da keinen Reim drauf machen. Aber vielleicht kannst Du das ja...oder jemand anderes hier?!?
Beste Grüße, Thorsten

[slash6]

Hallo Uwe,

Daten der Zündspule findest Du hier:
http://silent-hektik.de/Zub_TecCoil.htm

Gruß Hans-Jürgen

[Vix_Noelopan]

Danke Hans-Jürgen!

Den bei SH genannten Induktivitätswert konnte ich heute durch eine Messung bestätigen. Zumindest bei einer Messfrequenz von 100 Hz stimmen meine Exemplare mit der Angabe überein.

Interessant ist nun, dass SH eine magnetische Kopplung über einen externen ferromagnetischen Körper als ideal angibt. Bei der Honda sitzen die Spulen ebenfalls auf einem Stahträger. Doch nun wird die Funktion der gezeigte Doppelösen wiederum mysteriöser.

Nachdem ich einen Aluträger habe, der keinen (ferro-)magnetischen Schluss herstellt, werde ich versuchshalber die VA-Schrauben durch stählerne ersetzen und eine Spule umpolen.

Beste Grüße, Uwe