R100R Gabel an /7 Rahmen unter Beibehaltung der originalen Lampenhalter und S-Cockpit

[/7 Boxer]

Hallo

wollte mal den Abschluss der Arbeiten vermelden. Ich hatte noch Probleme mit der Bremse, ein schwammiger Druckpunkt. Bin davon ausgegangen das die Ursache Luft im System ist. Der Bremszylinder war neu, die Kolben der Zangen ließen sich von Hand bewegen. Habe
das System von oben unten befüllt, ohne Erfolg. Erst als ich neue Bremsklötze montiert hatte, griff die Bremse wie sie sollte. Die Klötze hatten noch 7,5mm und waren bei den sehr guten Zangen aus dem Forum dabei. Wieder etwas dazugelernt. Bin jetzt mit der Gabel und Bremse sehr zufrieden, zurzeit aber nur 400 Kilometer gefahren.
Diese Woche Kontakt mit dem TÜV Prüfer, mit dem ich den Umbau vorab besprochen hatte geschrieben. Soll mich am 04.05 melden, vorher ist er nicht verfügbar wohl Homeoffice. Hätte zwar gerne die originalen Lampenhalter beibehalten, kann mit dem Resultat aber leben. Problem musste die Cockpithalter 3 mal ändern, und in diesem Zug die Position der Lampe mit ändern.




Gruß Jens

[Strassenkehrer]

Morgen Jens,

schön das du zufrieden bist mit deiner Arbeit.

Wenn du denn irgendwann noch mal was verbessern möchtest, empfehle ich dir das Cartridgesystem von SE, Lenkkopflager von Emil Schwarz und hinten moderne Stossdämpfer z.B. Öhlins.

So, aber jetzt wünsche ich dir erstmal viel Spass mit deinem Mopped.....

Grüße Ingo

[Rudi]

Hallo
gestern die Gabel auf Mass gebracht. Die Hülse um 3cm gekürzt und wieder eingesetzt. Das Mass Unterkante Brücke bis Mitte Achse lag vorher bei 60cm und liegt jetzt bei 57cm.

Bitte helft mir mal, ich hab da ein Verständnisproblem.
Wenn ich die Gabel durch Hülsen unter dem Dämpfer absenke, dann reduziert sich doch der mögliche Federweg, oder?
Der ist ja bei der R100R-Gabel mit 135mm eh schon nicht so hoch.
Oder denke ich da falsch?

[Euklid55]

Hallo,

der Federweg ist abhängig vom Gewicht und der Dämpferläge.

Gruß
Walter

[/7 Boxer]

Hallo Ingo

ja es gibt immer noch Verbesserungspotenzial, jetzt wird aber erstmal gefahren.

Hallo Rudi
inwieweit ich den Federweg mit dem verschieben der 30mm des Spacers beeinflusst habe kann ich dir nicht sagen. Habe vorhin versucht den jetzigen Federweg durch einfedern zu ermitteln. Leider ohne Erfolg. Könnte es morgen noch mal versuchen, mit einem Spanngurt die Gabel zum kompletten einfedern zu bringen. Momentan kann ich dir nur sagen das ich gestern aus 100kmh eine kräftige Bremsung hingelegt habe. Hatte dabei nie das Gefühl dass die Gabel kurz vor dem Anschlag war. Muss dir jetzt dazu sagen dass ich nur 65kilo wiege ohne Klamotten. Fahre momentan 7,5 Fuchs Öl mit dem ich momentan sehr zufrieden bin. Bin schon 150 Kilometer durch das schöne Weserbergland gefahren wo es schon anspruchsvolle Kurven gab. Inwieweit dir das jetzt hilft ?

Gruß Jens

[Rudi]

Hallo Jens,
ich seh das so: Deine Gabel ist jetzt 30mm kürzer, weil sie schon im unbelasteten Zustand um 30mm eingefedert ist.
Also fehlen Dir 30mm positiver Federweg, die Gabel kann nur noch um max. 100mm einfedern. Negativ bleibt gleich, da Deine Hülse ein ausfedern unterbindet.
Federrate und Federvorspannung sind auch unverändert, da Du die Hülsen oben auch gekürzt hat und die serienmäßigen Federn fährst.

Also kann die Gabel jetzt bei einer Belastung mechanisch auf Anschlag gehen, bei der normalerweise noch 30mm Restfederweg, immerhin ein Viertel, bleiben würden.

Gruß, Rudi

[/7 Boxer]

Hallo Rudi

was soll ich sagen. Es gibt ja noch die Möglichkeit Honda Tauchrohre einzubauen. Ich bin momentan mit dem Ergebnis zufrieden.

Gruß Jens

[Rudi]

Hallo Rudi

was soll ich sagen. Es gibt ja noch die Möglichkeit Honda Tauchrohre einzubauen. Ich bin momentan mit dem Ergebnis zufrieden.

Gruß Jens

Hallo Jens,
was Du machst bleibt Dir überlassen.
Meiner Meinung nach kann es aber passieren, dass Du Dich beim Anbremsen auf einer Bodenwelle oder bei einer Schreckbremsung auf die Waffel legst, weil die Gabel durchschlägt.
Deine Entscheidung.

Gruß, Rudi