LED-Leuchten auf dem Sturzbügeln

[MM]

...
Wenn von den auf den Sturzbügeln ausschließlich zu meinem Schutz angebrachten Leuchten eine Blendwirkung ausgeht, kann ich damit leben. ...

Das ist durchaus auch so gedacht.
Ich hab mal frech ein Bild aus einer Herstellerunterlage gekapert und unseren Verhältnissen angepasst.
Das normale Fahrlicht (Abblendlicht) ist so ausgelegt, dass es bei korrekter Einstellung nie jemand blenden kann, sondern den Fahrweg ausleuchtet.
Das TFL soll dagegen jederzeit Aufmerksamkeit erregen.



Zusätzlich zu diesem grundlegenden Funktionsunterschied gibt er noch die gestalterische Freiheit der Form und Lage, die aktuell von den Herstellern genutzt wird. Sowohl die neuen 4V-BMW-Boxer wie sonstige aktuelle Fahrzeuge zeigen das sehr überzeugend.

[georg.walker]

Ich würde gern meine Sichtbarkeit von vorn verbessern und habe dabei an LEDs auf den Sturzbügeln gedacht. Gibt es empfehlenswerte Systeme, oder ist das eine fixe Idee ?
VG Heinz

Ja das war einmal das Thema
alle anderen Themen kann ich gut nach vollziehen
aber gehören die hier hin

[Similaun]

Ja das war einmal das Thema
alle anderen Themen kann ich gut nach vollziehen
aber gehören die hier hin

Ach Jörg,
es ist doch spannend zu lesen was bei peripherer Diskussion eines Themas an die Oberfläche gespült wird.
VG Heinz

[MM]

Ach Jörg,
es ist doch spannend zu lesen was bei peripherer Diskussion eines Themas an die Oberfläche gespült wird.
VG Heinz

Ich kann dir ganz gewiß LED-basierte Leuchten nennen, die dein Umfeld so aufmerksam machen, dass du dich nach Wahrnehmung lieber verdrückst.
Aber ich habe unterstellt, dass das Ganze im Rahmen der Regeln sein soll.

[Similaun]

Hallo Michael,
ich denke nicht der Adressat Deines letzten Satzes zu sein.
VG Heinz

[deichselhirsch]

Auch auf die Gefahr kluger Kommentare der Hinweis auf eine neuseeländische Studie aus dem Jahr 2004.
Darin geht es um die Erkennbarkeit von Motorradfahrern durch Helme und Kleidung. Das Ergebnis aus u.a. über 1200 Befragungen war eindeutig. Fluoriszierende Kleidung, weiße Helme oder Fahrlicht verringern die Unfallgefahr deutlich. Die einzelnen Werte kann man dort nachlesen.
Erkennbarkeit macht Motorrad fahren sicherer, egal auf welche Weise.

(Motorcycle rider conspicuity and crash related injury: case-control study. von S. Wells, NZ)

[dl6dx]

S. Wells: Motorcycle rider conspicuity and crash related injury: case-control study

Links zur Studie:

Abstract
Volltext (PDF)

Viele Grüße

Stefan

Zum leichteren Lesen hab ich die Zusammenfassung (Abstract) mal durch deepl gejagt:

ZIEL
Es sollte untersucht werden, ob das Risiko von Verletzungen im Zusammenhang mit einem Motorradunfall mit der Auffälligkeit des Fahrers oder Fahrzeugs verbunden ist.

DESIGN
Bevölkerungsbasierte Fall-Kontroll-Studie.

UMFELD
Auckland (Neuseeland) von Februar 1993 bis Februar 1996.

TEILNEHMER
463 Motorradfahrer (Fälle), die an Unfällen beteiligt waren, die zu Krankenhausbehandlung oder Tod führten; 1233 Motorradfahrer (Kontrollen), die aus zufällig ausgewählten Untersuchungsstandorten am Straßenrand ausgewählt wurden.

ERGEBNISMESSUNGEN
Schätzungen des relativen Risikos von Verletzungen im Zusammenhang mit dem Motorradunfall und des Bevölkerungsrisikos im Zusammenhang mit auffälligen Maßnahmen, einschließlich der Verwendung von reflektierender oder fluoreszierender Kleidung, dem Betrieb der Scheinwerfer und der Farbe von Helm, Kleidung und Motorrad.

ERGEBNISSE
Unfallverletzungen ereigneten sich hauptsächlich in städtischen Gebieten mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit (66%), tagsüber (63%) und bei schönem Wetter (72%). Nach Bereinigung um potenzielle Störfaktoren hatten Fahrer, die reflektierende oder fluoreszierende Kleidung trugen, ein 37% geringeres Risiko (multivariater Quotenanteil 0,63, 95% Konfidenzintervall 0,42 bis 0,94) als andere Fahrer. Im Vergleich zum Tragen eines schwarzen Helmes war die Verwendung eines weißen Helmes mit einem um 24% geringeren Risiko verbunden (multivariates Quotenverhältnis 0,76, 0,57 bis 0,99). Der selbstberichtete helle Helm im Vergleich zum dunkel gefärbten Helm war mit einem um 19% geringeren Risiko verbunden. Drei Viertel der Motorradfahrer hatten tagsüber den Scheinwerfer eingeschaltet, was mit einem um 27% geringeren Risiko verbunden war (multivariate Quotenquote 0,73, 0,53 bis 1,00). Es gab keinen Zusammenhang zwischen dem Risiko und der Frontfarbe der Kleidung oder des Motorrads der Fahrer. Wenn diese Quotenverhältnisse unbegründet sind, liegt das Risiko für die Bevölkerung bei 33%, wenn sie keine reflektierende oder fluoreszierende Kleidung trägt, bei 18%, wenn sie einen nicht-weißen Helm trägt, bei 11%, wenn sie einen dunkel gefärbten Helm trägt und bei 7%, wenn sie keinen Tageslichtbetrieb hat.
SCHLUSSFOLGERUNGEN:

Eine geringe Auffälligkeit kann das Risiko von Verletzungen im Zusammenhang mit einem Motorradunfall erhöhen. Die zunehmende Verwendung von reflektierender oder fluoreszierender Kleidung, weißen oder hellen Helmen und Tageslichtern sind einfache, billige Eingriffe, die die durch Motorradunfälle verursachten Verletzungen und Todesfälle erheblich reduzieren könnten.

[hansolo]

Moin Moin. In Neuseeland ticken die Menschen anders als in D. Nicht vergleichbar. Die Aussage hab ich nicht gesehen ist eine Schutzbehauptung. Das Leben endet garantiert.mit dem Tod . Man muss es ja nicht beschleunigen. In Österreich gerade getestet . Alle fahren mit Licht. Die ohne Licht wurden vermehrt überfahren. Bleibt locker und habSpass . Gruß Hans aus Homberg

[JIMCAT]

............... In Österreich gerade getestet . Alle fahren mit Licht. Die ohne Licht wurden vermehrt überfahren. Bleibt locker und habSpass . Gruß Hans aus Homberg

So ein Schmarrn.
Also ich weiß nichts davon dass hier unbeleuchtete Motorräder öfter als anderswo überfahren werden.

[hansolo]

So ein Schmarrn.
Also ich weiß nichts davon dass hier unbeleuchtete Motorräder öfter als anderswo überfahren werden.

Hallo Fritz hast Du falsch verstanden. Fußgänger und Radfahrer hat es vermehrt erwischt wurde mir berichtet .Gruß Hansi aus Homberg