Schwingenlager R100R einstellen ?Nachtrag

[Luzifer007]

So habe fertig , hoffe mal dass alles ok ist !
Nach meinen Recherchen hier im Forum war bzw.bin ich hier aber nicht der einzig Unwissende
Lagerbolzen vorspannen etc...!
Lagerbolzen dreht sich mit bei Anzug der Kontermutter etc....!
20 Nm vorspannen etc ....!
Auf jeden Fall stimmt jetzt der Abstand, ob
die Vorspannung der Lagerbolzen erst 20 Nm
dann 10 Nm im Anschluss die Kontermutter mit 107 Nm so wie im WHB beschrieben und tatsächlich ohne mitdrehen der Lagerbolzen ,trotz farbliche Markierung geklappt hat ?
Da man wie schon im Vorfeld beschrieben, den Lagerbolzen bei Anzug der Kontermutter zumindest mit normalem Werkzeug nicht fixieren kann
Hauptsache die Schwinge überholt mich
demnächst nicht !
Grüße Lutz

[Wilhelm]

Moin,

Da man wie schon im Vorfeld beschrieben, den Lagerbolzen bei Anzug der Kontermutter zumindest mit normalem Werkzeug nicht fixieren kann

Du kannst den Lagerbolzen mit Loctite Mittelfest fixieren.

Wenn du es ganz genau machen willst (das Loctite verändert den Reibwert des Gewindes), zieh' den Lagerbolzen trocken an, markier die Stellung, wieder raus, Loctite drauf, und wieder bis zur markierten Position anziehen.

[Luzifer007]

Kurzer Nachtrag , für die evtl. zukünftigen
Unwissenden (siehe Bild )
Erst die eine Seite durch Anzug der Kontermutter fixieren , dann die andere Seite wie beschrieben !Ist zumindest in meinem WHB so nicht interpretationsfrei beschriebenen!
Gutes Gelingen und Gruß
Lutz

[peterr]

Einfach Grateful Dead auf den Teller, dann geht es wieder

Viele Grüsse Peterr

[Luzifer007]

Grüße Lutz

[Luzifer007]

Ein wenig angenervt ,
folgendes Problem, nach gefühlten 257 Versuchen die Schwinge auszurichten !
-Schwinge unter Betätigung der Lagerbolzen mittig zentriert
-ein Lagerbolzen mit Kontermutter 105 Mm gekontert
-den anderen Lagerbolzen mit 20 Nm vorgespannt ,entlastet mit 10 Nm
Da es der Sinn dieser Lagerbolzen meines Wissens ist die Justierung der Hinterradschwinge zu ermöglichen ,verschiebt sich diese logischer Weise entsprechend bei Vorspannung des Lagerbolzens mit 20 Nm !
Folglich bleibt diese never ever auch nach 257 Versuchen NICHT an der vorher
ausdistanzierten korrekten Stellung !
Merkwürdig, hat mir gestern ein wenig die Schrauberlaune vermiest !
Tja nun hoffe ich mal auf nen guten Tipp !
Schönen Sonntag
Lutz

[Luzifer007]

[Kairei]

Hallo Lutz,

mach keine Doktorarbeit daraus!

Stell die Schwinge auf circa 4 bis 4,5 mm Spiel rechts und links.
Ein eingesteckter passender imbus hilft.
Nimm zwei Inbusschlüssel, probier erst mal was 20 Nm sind mit dem Drehmomentschlüssel, dann zieh gleichzeitig, händig (beidseitig) sanft mit dem gefühlten Drehmoment an, Wenn sich die Schwinge verschiebt gib halt auf der weiteren Seite etwas mehr Druck.
Dann entspanne das etwas, auch gleichzeitig auf beiden Seiten.
Ob das dann 10 oder 5 Nm weniger sind ist egal, nur lose sollte es nicht sein. Kontrollier das Spiel.
Dreh die Muttern mit den Fingern auf Anschlag.
Dann zieh erstmal.Rechts und links mit wenig, circa 50 Nm bei. Wenn du dann immer noch halbwegs mittig bist kannst du schrittweise immer abwechselnd rechts und links mit bis zu 100 Nm nachziehen.
So lange deine Abweichung nicht größer als 1mm ist kannst du es lassen.
Merkst du beim Fahren eh nicht...

Gruß

Kai

[hg_filder]

Ein wenig angenervt ,
folgendes Problem, nach gefühlten 257 Versuchen die Schwinge auszurichten !
-Schwinge unter Betätigung der Lagerbolzen mittig zentriert
-ein Lagerbolzen mit Kontermutter 105 Mm gekontert
-den anderen Lagerbolzen mit 20 Nm vorgespannt ,entlastet mit 10 Nm
Da es der Sinn dieser Lagerbolzen meines Wissens ist die Justierung der Hinterradschwinge zu ermöglichen ,verschiebt sich diese logischer Weise entsprechend bei Vorspannung des Lagerbolzens mit 20 Nm !
Folglich bleibt diese never ever auch nach 257 Versuchen NICHT an der vorher
ausdistanzierten korrekten Stellung !
Merkwürdig, hat mir gestern ein wenig die Schrauberlaune vermiest !
Tja nun hoffe ich mal auf nen guten Tipp !
Schönen Sonntag
Lutz

Ich lese ja shon eine ganze Zeit mit .... mein Vorgehen: Schwinge links und rechts ausrichten, vorspannen, nach kontrollieren, ggf. korrigieren, vorspannen, wenn OK, mit einem Stift die Achse markieren und dann festziehen. Sollte sich die Achse gedreht haben (ich habe keine offene Nuss, um mit dem Inbus die Achse zu fixieren), dann Achse wieder ausrichten. Sollte sich die Achse nur um ein Minimum verdreht haben - lassen.

Und zum Ausmessen nehmen ich keinen Messschieber, sonder angepasste Unterlagscheiben, denn damit kann man ohne hinzuschauen das Maß ermitteln.

Hans

[Luzifer007]

Bedankt!
Macht ihr die Einstellungen bei montierten oder demontieren Hinterrad ?
Denke , dann hab ichs nun !'
Grüße Lutz