Batterie leer nach ner Halben Saison

[projektC]

Den D+ hab ich in den 2 poligen stecker abgegriffen, blau war des Kabel und ging auf die Ladekontrollleuchte
Ja genau da liegt nach dem einschalten dann Batteriespannung an

[hg_filder]

Den D+ hab ich in den 2 poligen stecker abgegriffen, blau war des Kabel und ging auf die Ladekontrollleuchte
Ja genau da liegt nach dem einschalten dann Batteriespannung an

Das sieht mal soweit richtig aus. Ab jetzt heisst es messen, messen, messen ....


Link


Hans

[hg_filder]

Nachtrag: Da es ja wohl vorher geklappt hat, schau mal nach, ob der Widerstand hinüber ist.


Hans

[projektC]

den hab ich gemessen.
er wird zwar heiß aber hat immer noch 14 Ohm.


Danke für die Tabelle und die Unterstützung :)

[hg_filder]

den hab ich gemessen.
er wird zwar heiß aber hat immer noch 14 Ohm.


Danke für die Tabelle und die Unterstützung :)

14 Ohm sind sehr wenig, 47 Ohm reichen eigentlich aus. Das wird aber nicht dein Problem sein.


Hans

[projektC]

sry ja klat 47 Ohm scheinbar schon spät

[Detlev]

Kannst Du die Einzelspannungen der Batteriezellen messen oder besteht die aus einem Block?
Was für ein Spannungsregler ist verbaut?
Wehrle rot oder schwarz?

[Florian]

Wie ist denn Dein Anwendungsprofil?
Hauptsächlich Stadtverkehr mit eingeschaltetem Licht? Dann kann es durchaus sein, daß Deine Ladebilanz leicht negativ ist und die LiFePo (mit ihrer vergleichsweise kleinen Kapazität) einfach langsam leergesaugt wird – ohne, daß irgendein Schaden an der elektrischen Anlage vorliegt.

Gruß,
Florian

[projektC]

@ Detlev
Technische Daten:
Spannung: 13,2V
Ladeschluss-Spannung: 14,4V
Entladeschluss-Spannung: 8,0V
Strombelastbarkeit: 280-350A
Kapazität: 10Ah

es ist der Rote Eingebaut.

@ Florian
Naja eigentlich eher ne stunde + wenn ich fahre. Fahr eher selten damit auf die arbeit oder zum einkaufen...

[Detlev]

Mich interessieren nicht die Werte vom Datenblatt, sondern Deine eigenen Messwerte.
Ich frage deswegen, weil ich schon hochgegangene LiFePO4 Zellen erlebt habe, weil leichte Differenzen zwischen den einzelnen Zellen zu Überspannung an der "schwächsten" Zelle führen. Wenn man dann den schwarzen "Behörden"-Regler fährt, ist die zulässige Zellenladeendspannung schnell überschritten und dann wars das. Deswegen die LiFePos lieber mit zu wenig Spannung fahren.