kein TÜV - angeblich Lenkkopflager Rastpunkte

[Omibus]

Ich muss es eh nachziehen weil ich gerade nochmal geschaut habe nach der letzten Fahrt und es klackt jetzt leicht wenn man an der Gabel rüttelt. Hat also ein bisschen Spiel bekommen. Ich werd mich mal in Achtel Umdrehungen Richtung spielfrei hangeln.

[Luggi]

Hatten wir alles schon einmal.

[w120765]

Lenker los lassen und an einer Seite gegen das Lenkerende schlagen. Der Lenker sollte sich dann von selbst beruhigen.
Manfred

und wenn er sich nicht beruhigt vom Moped fallen...

Grez Markus

[Blue QQ]

wenn sich das Lenkerflattern wieder beruhigt hast Du alles richtig gemacht.
Wenn nicht vorher mit beiden Händen eingreifen oder runter fallen
Manfred

[Tam92]

Ich muss es eh nachziehen weil ich gerade nochmal geschaut habe nach der letzten Fahrt und es klackt jetzt leicht wenn man an der Gabel rüttelt. Hat also ein bisschen Spiel bekommen. Ich werd mich mal in Achtel Umdrehungen Richtung spielfrei hangeln.

Wenn es Spiel bekommt, haben die Lagerschalen vorher nicht richtig gesessen.
Man könnte das LKL jetzt mit dem Hakenschlüssel einmal richtig festziehen, wieder lösen und dann MIT GEFÜHL aus dem Handgelenk soweit fest ziehen, dass kein Spiel mehr da ist und es noch nicht rauh läuft.
Die ca. 10Nm sind nicht viel, aber als Vorspannung notwendig, damit die Rollen auch im Fahrbetrieb mit Schlaglöchern immer schön leicht auf die Lauffläche drücken ohne zu springen.
Nur mal zur Vorstellung: Nach der Formel 2piM durch Steigung für die Vorspannung ergäbe sich eine Zugkraft des Lenkrohrs auf das LKL von rund 40.000N.
Da der größte Teil des Drehmoment in der Reibung von Gewinde und Anlage verschwinden, bleiben nach üblichen Ansätzen nur 10% für die Vorspannung übrig, also 4.000N oder rund 400kg.
Das ist alles nur eine ganz grobe Rechnung und ganz viele Einflussfaktoren fehlen dabei.

Gefühl ist bei dieser Einstellung neben sauberem Arbeiten ein wichtiger Faktor für den Erfolg.

Gruss vom Frank