Motorabstimmung nach Umbau

[FrankR80GS]

...Hat Dir dazu jemand geraten ? Dann wechsel den Berater ! Stammt das als Wunsch von Dir ? ...

Meist wecken doch Fotos in einschlägigen Schmuddelheftchen und Webseiten diese Wünsche. Naturgemäß genügen dafür alltagsuntaugliche Stehzeuge, denen satter Wumms und Sound höchstens angedichtet werden. Hauptsache, man kann den Leuten damit irgendwelchen Trödel verkaufen und bald wieder anderen, weil der vorherige nicht funktioniert hat.

Die BMW Abstimmung von Ein- und Auspuff ist schon sehr gut ausgereizt.

[Q-treiber]

...in einschlägigen Schmuddelheftchen ...

wenn das der Maik liest...

[der niederrheiner]

Naja, dessen Truppe glaubt ja noch daran, das Laut schnell macht. . .


Stephan

[MartinJ]

Mal 'ne Frage zum Thema: vor Jahrzehnten (muss so um 1980 gewesen sein) hab ich mal kurz eine R100T fahren können. Ich hab den Sound noch in den Ohren... geil. Als Fahrer eine etwas kurzatmigen GS450 (offen) war ich damals schwerstens beeindruckt vom Sound, Drehmoment und Beschleunigung. Leisten konnte ich mir das Teil damals nicht... die 6000DM, die der Besitzer 1 Jahr später haben wollte (Anschaffung Kinderwagen stand an...) hatte ich nicht. Schade!

Meine originale Monolever-R100, die ich mir dann 15 Jahre später geleistet hab, klingt ja auch sonor. In Ermangelung eines direkten Vergleichs: die Vorläufer-R100 (mit zigarrenförmigen Auspuff) klingen schon noch bisschen satter, oder? Nicht daß es irgendwie relevant wäre (ich bin ganz froh über Monolever mit Brembo statt Stereo und ATE-Bremse)...

Martin

[FrankR80GS]

.... Meine originale Monolever-R100, die ich mir dann 15 Jahre später geleistet hab, klingt ja auch sonor. In Ermangelung eines direkten Vergleichs: die Vorläufer-R100 (mit zigarrenförmigen Auspuff) klingen schon noch bisschen satter, oder? Nicht daß es irgendwie relevant wäre (ich bin ganz froh über Monolever mit Brembo statt Stereo und ATE-Bremse)...

Alle "neueren" Boxer mussten wegen verschärfter Geräusch- und Abgasvorschriften gedrosselt werden. Dabei ist auch etwas vom Sound abhanden gekommen. Platten - statt Rundfilter, zugestopftere Auspuffe , weniger Verdichtung ... Nochmal drastischer hat das die ersten 4-Ventiler getroffen, deren Sound kaum noch boxertypisch war.

[BlueThunder]

[...] (ich bin ganz froh über Monolever mit Brembo statt Stereo und ATE-Bremse)...

Martin

'82er R100RT ab Werk mit Doppelschwinge, Brembo Doppelscheibe und ursprünglich zwei sonore Zeunas...

[swiss_custom_cafe]

Meist wecken doch Fotos in einschlägigen Schmuddelheftchen und Webseiten diese Wünsche. Naturgemäß genügen dafür alltagsuntaugliche Stehzeuge, denen satter Wumms und Sound höchstens angedichtet werden. Hauptsache, man kann den Leuten damit irgendwelchen Trödel verkaufen und bald wieder anderen, weil der vorherige nicht funktioniert hat.

Die BMW Abstimmung von Ein- und Auspuff ist schon sehr gut ausgereizt.

Frank, wieso so abschätzig gegenüber Leuten, die solch umgebaute Motorräder mögen, wie. z. B. ich?

Sei doch glücklich darüber, dass die Boxer-Modelle aus den 70er und 80er Jahren wieder aufleben - zwar in einer etwas anderen Form, und zwar so, wie wir "Jungen" das so mögen. Wir akzeptieren ja auch, dass ihr eure Motorräder möglichst original haben wollt. Leben und leben lassen, richtig?

Zumindest gehen solche Fahrzeuge aktuell für ca. 25'000 Euro über den Tresen, wo man vllt. für eine originale noch knapp 4 oder 5000 Euro erhält. Unter anderem wurden die Preise auch aufgrund der Nachfrage nach Umbauten in die Höhe getrieben. Ist zumindest bei K und R Modellen bei uns in der CH so.

Er will halt nun die K&N fahren und hat halt nun mal kurze Auspüffe. Da kann man dem guten Mann doch helfen, zumindest das "beste" aus dem Setup rauszuholen.

[trybear]

Er will halt nun die K&N fahren und hat halt nun mal kurze Auspüffe. Da kann man dem guten Mann doch helfen, zumindest das "beste" aus dem Setup rauszuholen.

Es ist ein geplanter Umbau und er hat noch garnix, nur was vor, jedenfalls lese ich das aus dem Text raus.

Ich kann auch nur raten, sich mit Stichworten und Zeit durchs Forum zu lesen und dann die Wünsche dem Machbaren anzupassen.

Anders gibts Frust und Leistungsverlust.

Gruß

[JIMCAT]

............

Anders gibts Frust und Leistungsverlust.

Gruß

Aber dafür fette Kohle.

.........

Zumindest gehen solche Fahrzeuge aktuell für ca. 25'000 Euro über den Tresen, wo man vllt. für eine originale noch knapp 4 oder 5000 Euro erhält. ...

[Ton]

Erstens ist der Wunsch nach mehr Bumms streitig mit kurzen Ansaugwegen und Auspuffen. Und das ist den Anbietern völlig egal, solange die Kundschaft es geil findet . Insofern sehe ich das wie Frank.

Zweitens, das solche Abenteuer Preise gefragt werden, heißt noch nicht dass die auch tatsächlich dafür über den Tresen gehen .

Grüße, Ton

Frank, wieso so abschätzig gegenüber Leuten, die solch umgebaute Motorräder mögen, wie. z. B. ich?

Sei doch glücklich darüber, dass die Boxer-Modelle aus den 70er und 80er Jahren wieder aufleben - zwar in einer etwas anderen Form, und zwar so, wie wir "Jungen" das so mögen. Wir akzeptieren ja auch, dass ihr eure Motorräder möglichst original haben wollt. Leben und leben lassen, richtig?

Zumindest gehen solche Fahrzeuge aktuell für ca. 25'000 Euro über den Tresen, wo man vllt. für eine originale noch knapp 4 oder 5000 Euro erhält. Unter anderem wurden die Preise auch aufgrund der Nachfrage nach Umbauten in die Höhe getrieben. Ist zumindest bei K und R Modellen bei uns in der CH so.

Er will halt nun die K&N fahren und hat halt nun mal kurze Auspüffe. Da kann man dem guten Mann doch helfen, zumindest das "beste" aus dem Setup rauszuholen.