ohne strom, ............

[dreiradler]

Ok, Akkuanschluss schein OK, d.h. am oder hinter dem Zündschloss scheint das Problem zu liegen.

Ich würde als nächstes das Zündschloss vom Kabelbaum trennen und die Kontakte 30 und 15 verbinden, d.h. das rote und das grün-schwarze Kabel. Gehen nun die Leuten an, dann ist es das Zündschloss. Wenn nicht, dann ist wohl im Kabelbaum das Problem zu suchen.

Hans

Fehler gefunden, ich habe den Übeltäter !!!!!!!!!

Heute nochmal mit meinem Bruder Strom gesucht. mit 2. Messgerät Batterie und Anlasser geprüft. Es liegen 12,8 Volt an. Aber noch immer keine Kontrolllampen. Mehr aus Spass sagt mein Bruder, hol mal ein Starthilfekabel. Blödsinn die Batterie ist voll! Trotzdem mit Kabel überbrückt und siehe da alle Lämpchen brennen wieder. Anlasser gedrückt, Maschine läuft wieder.
Was ich nicht verstehe, die Gel-Batterie ist 2 1/2 Jahre alt und verweigert von einem Moment zum anderen den Dienst und gibt den Messgeräten vor "ich bin voll".
Diese Batterie war verbaut: PANTHER 12V . 19 Ah . 170A/EN

Jetzt muss ich mir wieder eine neue Batterie holen.

Vielen Dank an alle Forum-Helfer, ich habe trotzdem wieder ein paar sachen dazu gelernt.
Grüße Egon

[hg_filder]

[...] Als erstes mal die Kiste mit einem Überbrückungskabel starten. [...] Hans

Fehler gefunden, ich habe den Übeltäter !!!!!!!!! Heute nochmal mit meinem Bruder Strom gesucht. mit 2. Messgerät Batterie und Anlasser geprüft. Es liegen 12,8 Volt an. Aber noch immer keine Kontrolllampen. Mehr aus Spass sagt mein Bruder, hol mal ein Starthilfekabel. Blödsinn die Batterie ist voll! Trotzdem mit Kabel überbrückt und siehe da alle Lämpchen brennen wieder. Anlasser gedrückt, Maschine läuft wieder. Was ich nicht verstehe, die Gel-Batterie ist 2 1/2 Jahre alt und verweigert von einem Moment zum anderen den Dienst und gibt den Messgeräten vor "ich bin voll". Diese Batterie war verbaut: PANTHER 12V . 19 Ah . 170A/EN Jetzt muss ich mir wieder eine neue Batterie holen. Vielen Dank an alle Forum-Helfer, ich habe trotzdem wieder ein paar sachen dazu gelernt. Grüße Egon[/IMG]

You remember? Hans

[Kairei]

Hallo,

Falscher Threat!!

Gruß

Kai

[dreiradler]

You remember? Hans

Hallo Hans,
recht gehabt, die Batterie hat mich getäuscht.
Was wird empfohlen? Gel - oder Bleibatterie ?
Grüsse Egon

[hg_filder]

Hallo Hans,
recht gehabt, die Batterie hat mich getäuscht.
Was wird empfohlen? Gel - oder Bleibatterie ?
Grüsse Egon

Nimm das günstigste: Long Batterie 18 Ah (und kein Ladegerät permanent dran, sondern über den Winter nur abhängen).

Blei-Vlies AGM-Batterie inkl. Isolation (Long) und Box

Hans

[Schrauberopa]

... kurz noch einen allgemeinen Hinweis zur Spannungsprüfung an Batterien (gilt immer, auch für Alkali, NiMH, LiPo usw.):
Übliche Spannungsmesser belasten die Batterie nur mit ein paar mA, wenn nicht sogar nur mit 0,irgendwas mA. Insofern ist eine Spannungsmessung an einer unbelasteten Batterie wenig aussagekräftig, denn sie macht nur Angaben zur Leerlaufspannung. Sollte die allerdings bereits wesentlich unter der Nennspannung liegen, ist der Stromspender in jedem Fall Schrott

Belastbare Aussagen zur Güte bzw. der aktuell vorhandenen Batteriekapazität lassen sich nur durch Spannungsmessung unter einer gewissen Belastung treffen. Also am Moped z.B. alle Lichter anmachen und die Spannung prüfen oder während des Anlassversuches messen. Wenn dann die Spannung (bei einem 12V-Akku) unter 8-9V oder darunter fällt, ist die Batterie entweder nicht voll geladen oder am Ende.

Bei 1,5V AA- bzw. AAA-Batterien prüfe ich mit einem 10A-Messgerät: neue AA bringen i.d.R. bis zu 3A - wenn sie nur noch 300mA bringen, sind sie reif zum Tausch oder für's Enkelspielzeug