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  1. #11

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    AW: Getriebe R100CS

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Müsste eine echte "CS" nicht einen leichten Schwung haben?
    Hallo,
    ich bezog das auf die Fragestellung in #1. Da steht, dass es anders als bei der GS mit dem Gummibalg aussieht. Deshalb dachte ich, das wär ein schwerer Schwung.
    Gruß
    Pit

  2. #12
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Getriebe R100CS

    Wenn Du das Getriebe raus hast, siehst Du im Motor entweder eine massive Schwungscheibe, oder nur eine Art "Kupplungshalter" (Blechpressteil) - letzteres ist der leichte Schwung.
    Hallo,

    deine Ausführungen treffen nicht ganz zu, und das hat sogar mehrere Gründe. Zum einen gibt es bereits -leichten und schweren Schwung-. Es geht in diesem Forum um die 2V Gleitlager Qe und da gehören die /5 nun einmal dazu. die /5 hat den schweren Schwung mit knapp 4,5 Kg. Den leichten Schwung hat die /6 mit 3,5 Kg, diese Bezeichnungen sind also bereits vergeben.

    Als die Kontaktlose Zündung serienreif wurde war gleichzeitig die Zeit der Schwungscheibe vorüber. Das -Schwungrad- (original BMW Bezeichnung) der Teilegruppe 11 Motor zugeordnet, wurde zum -Kupplungsgehäuse- (bei anderen Herstellern Kupplungsträger) und findet sich nun in der Teilegruppe 21 Kupplung wieder.

    Dies war ein allgemeiner Trend bei den KFZ Herstellern, man brauchte, seit die Kontaktzündung Vergangenheit war die Schwungmasse nicht mehr. BMW hat sich diesem Trend angeschlossen, der Kupplungsträger wiegt nicht mal 1 Kg. D.h. auch mit Hallgeber Zündung ist ein Standgas von weniger als 1000rp/m kaum möglich.

    Ich bin der Meinung BMW hätte bei der Gusseisernen Schwungscheibe bleiben sollen, irgend was um die 3 KG währe optimal gewesen. Gerade der Boxermotor gewinnt enorm an Laufverhalten mit Schwungmasse.

    Es gab bis jetzt keinen Q Fahrer mit Kupplungsträger der mein Standgas von ca. 600rp/m nicht beneidet hat. Und es ist nicht nur das Standgas, ne Schwungscheiben Q fährt sich einfach schöner (meine bescheidene Meinung).

    gruss peter
    Geändert von R 110 ES Peter (10.10.2019 um 20:32 Uhr)
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  3. #13

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    AW: Getriebe R100CS

    Wow jetzt ist aber alles geklärt. Danke euch für die ausführlichen Antworten.

    Grüße

    STEPHAN

  4. #14
    Avatar von motoclub
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    AW: Getriebe R100CS

    Zitat Zitat von R 110 ES Peter Beitrag anzeigen
    Hallo,

    deine Ausführungen treffen nicht ganz zu, und das hat sogar mehrere Gründe. Zum einen gibt es bereits -leichten und schweren Schwung-. Es geht in diesem Forum um die 2V Gleitlager Qe und da gehören die /5 nun einmal dazu. die /5 hat den schweren Schwung mit knapp 4,5 Kg. Den leichten Schwung hat die /6 mit 3,5 Kg, diese Bezeichnungen sind also bereits vergeben.

    Als die Kontaktlose Zündung serienreif wurde war gleichzeitig die Zeit der Schwungscheibe vorüber. Das -Schwungrad- (original BMW Bezeichnung) der Teilegruppe 11 Motor zugeordnet, wurde zum -Kupplungsgehäuse- (bei anderen Herstellern Kupplungsträger) und findet sich nun in der Teilegruppe 21 Kupplung wieder.

    Dies war ein allgemeiner Trend bei den KFZ Herstellern, man brauchte, seit die Kontaktzündung Vergangenheit war die Schwungmasse nicht mehr. BMW hat sich diesem Trend angeschlossen, der Kupplungsträger wiegt nicht mal 1 Kg. D.h. auch mit Hallgeber Zündung ist ein Standgas von weniger als 1000rp/m kaum möglich.

    Ich bin der Meinung BMW hätte bei der Gusseisernen Schwungscheibe bleiben sollen, irgend was um die 3 KG währe optimal gewesen. Gerade der Boxermotor gewinnt enorm an Laufverhalten mit Schwungmasse.

    Es gab bis jetzt keinen Q Fahrer mit Kupplungsträger der mein Standgas von ca. 600rp/m nicht beneidet hat. Und es ist nicht nur das Standgas, ne Schwungscheiben Q fährt sich einfach schöner (meine bescheidene Meinung).

    gruss peter
    Hmmm. Es geht in diesem Fred nicht um eine Abhandlung aller Möglichkeiten, sondern um eine R100CS. Dass dort keine /5 Schwungscheibe verbaut ist, halte ich für selbsterklärend. Falls das doch einer gemacht haben sollte (wie und warum auch immer), würde ich erwarten, dass es entsprechend beschrieben ist.

    In meinem Sprachgebrauch ist "schwerer Schwung" alles mit einer massiven Schwungmasse (und da gibt es Unterschiede - unterscheidest Du auch den /6 /7 Schwung nach der Größe der Bohrungen??), "leichter Schwung" ist der Kupplungshalter. Mag sein, dass Dein Sprachgebrauch anders ist.
    Grüße, Thomas

  5. #15

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    AW: Getriebe R100CS

    Zitat Zitat von R 110 ES Peter Beitrag anzeigen
    Hallo,

    deine Ausführungen treffen nicht ganz zu, und das hat sogar mehrere Gründe. Zum einen gibt es bereits -leichten und schweren Schwung-. Es geht in diesem Forum um die 2V Gleitlager Qe und da gehören die /5 nun einmal dazu. die /5 hat den schweren Schwung mit knapp 4,5 Kg. Den leichten Schwung hat die /6 mit 3,5 Kg, diese Bezeichnungen sind also bereits vergeben.

    Als die Kontaktlose Zündung serienreif wurde war gleichzeitig die Zeit der Schwungscheibe vorüber. Das -Schwungrad- (original BMW Bezeichnung) der Teilegruppe 11 Motor zugeordnet, wurde zum -Kupplungsgehäuse- (bei anderen Herstellern Kupplungsträger) und findet sich nun in der Teilegruppe 21 Kupplung wieder.

    Dies war ein allgemeiner Trend bei den KFZ Herstellern, man brauchte, seit die Kontaktzündung Vergangenheit war die Schwungmasse nicht mehr. BMW hat sich diesem Trend angeschlossen, der Kupplungsträger wiegt nicht mal 1 Kg. D.h. auch mit Hallgeber Zündung ist ein Standgas von weniger als 1000rp/m kaum möglich.

    Ich bin der Meinung BMW hätte bei der Gusseisernen Schwungscheibe bleiben sollen, irgend was um die 3 KG währe optimal gewesen. Gerade der Boxermotor gewinnt enorm an Laufverhalten mit Schwungmasse.

    Es gab bis jetzt keinen Q Fahrer mit Kupplungsträger der mein Standgas von ca. 600rp/m nicht beneidet hat. Und es ist nicht nur das Standgas, ne Schwungscheiben Q fährt sich einfach schöner (meine bescheidene Meinung).

    gruss peter
    Hallo Peter,
    genau.
    Und im Gespann unschlagbar.
    Gruß
    Pit

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